寶馬集團打算停止在牛津工廠生產MINI電動車型

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英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI（查成交價|參配|優惠政策）電動車型，并將該生產線轉移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工廠后，英國成為全球電動汽車制造業領導者野心遭受的又一次打擊。

這樣做，對于英國的新能源汽車產業無疑是一次重大打擊，是對其引領電動汽車革命的雄心的重大挫折。但是，對于寶馬來說，這是明智之舉，電池產能大部分都在中國，中國的產業鏈相對于英國是最大的優勢。上一個這樣做的馬斯克，已經笑得合不攏嘴了。

近年來，德國車企在向智能化戰略轉型的過程中，紛紛加大在中國的投資。本月13日，德國大眾宣布投資24億歐元與中國智能計算平臺提供商地平線共同成立一家新公司，聚焦自動駕駛領域的技術開發。對于寶馬將MINI電動汽車生產線遷往中國的消息，市場也認為，這是寶馬集團推動新能源戰略轉型的重要步驟。

寶馬MINI品牌的負責人斯沃斯特稱，牛津工廠沒有為電動汽車做好準備，運行效率并不高。下一代純電車型MINI Aceman將在中國生產。同時沃斯特還表示，這與英國脫歐沒有關系！

近期，在全球微芯片零件短缺的情況下，牛津工廠暫停生產一星期。此外，還受到電池部件價格高企的困擾。另外，由于歐洲能源短缺、物價高漲，人們紛紛推遲購買汽車，電價飆升也推高了英國人使用電車的成本。

寶馬之所以將電動迷你車轉移到中國工廠來生產，估計有兩方面原因，一方面是出于成本考慮，另一方面可能我國的電動汽車產業鏈更加完備。好好和中國合作才是正確的路線。關鍵是消費大國也是中國，這點很重要。產品做出來，能賣得出去的，也只有中國了。

此前有消息稱，大眾要擴大在新疆的工廠，說明德國不僅不準備與中國脫鉤，而且還將與中國的走得更近。這是有計劃地將產能移到產業鏈完善、并且還能有安全保障的地區，顯然中國是最合適的是首選，未來中德合作將走入深水區，也將為中歐更深層次的合作做好樣板。