手自一體是什么變速箱

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手自一體變速器是自動變速器的一種，是手動換擋和自動換擋相結合的一種變速器模式。手動一體通過電控系統模擬手動變速器的操作，讓駕駛員在操作上有更多的自由度，可以自由選擇合適的檔位和換擋時機，提高駕駛樂趣。

雖然很多車型的宣傳單上都寫的是手自一體變速箱，但手自一體變速箱并不是指某個特定結構的變速箱。我們應該稱之為一種形式，AT、DCT、CVT、AMT都有手自一體變速箱的功能。

手自一體變速器是提高自動變速器經濟性和操控性的附加設置，讓電腦自動確定的換擋時機回到駕駛員手中。同時，如果市內堵車，可以隨時使用自動擋。

手動變速器的精確定義如下：

主流的自動變速器有四種：AT，DCT，AMT，CVT。這四個變速箱的檔位都有PRNDSM，其中M檔是自動手動功能。Manualtransmission的縮寫是MT，是手動變速器的縮寫。解釋為手動控制的動力傳遞結構。因此，各種自動的精確定義應該如下：

1.AT-M:指Automatictransmission和Manualfunction，它的解釋應該是帶手動換擋功能的自動換擋變速箱。

這種變速箱的傳動結構是依靠液力變矩器接收發動機的動力并傳遞給變速箱，變速箱的換擋結構是行星齒輪組。只有信號用于實現手動換檔功能。當變速桿或旋鈕轉到M位置或符號位置時，只有電信號通過前后推桿或換擋撥片的控制輸出。信號由TCU分析，操作正確時電腦會根據手動控制的意圖上移或下移。

2.雖然AT-M僅模擬手動變速器，但變速箱計算機在模擬換檔過程中監控操作。如果操作錯誤，變速箱仍有可能自動升檔和降檔。比如油門踩得很深，但不總是升檔，或者長時間不操作升檔，就有可能是變速箱自動切換，D檔自動升檔降檔；其次，減速時不需要手動降檔，檔位會根據車速的降低自動降低。這說明自動變速器的MT模式只是模擬，并不是真正的機械結構控制。

是一種汽車手動換擋和自動換擋相結合的換擋方式。它結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了換檔系統的動力損失。本質上是一種自動擋，但由于手動擋可以自由調節檔位和速度的特點，駕駛起來比普通自動擋更有樂趣。

3.手自一體變速箱最大的好處就是在手動模式下，可以體驗到開手動擋車的感覺。動力來的很直接，省略了踩離合的動作。而且，你可以跳到加減檔，而不用從一個檔位到另一個檔位進行加減檔。這種駕駛樂趣是傳統的自動或手動變速器無法實現的。

是一種汽車手動換擋和自動換擋相結合的換擋方式。它結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了換檔系統的動力損失。本質上是一種自動擋，但由于手動擋可以自由調節檔位和速度的特點，駕駛起來比普通自動擋更有樂趣。