排量一樣為什么馬力不一樣

奔馳C級 參考價：33.23萬起

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同樣的排量，馬力不一樣，因為排量越大，氣缸越大，能裝的混合氣越多，馬力就會越大。

但是馬力不大，不能只看排量。比如F1賽車發動機1.6T，馬力早就過千了。

同樣的1.6T奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）車，156馬力。

排量不是決定馬力的唯一因素。對于發動機來說，影響馬力的因素除了排量，其實還有很多。使用技術很重要，F1使用的技術更先進。提高發動機馬力的四種方法增加進氣量。首先是進氣量。這個很好理解。更多的空氣和燃料被沖入氣缸，釋放出更多的爆炸能量。通過增加排量，我們的意思是增加氣缸的容積，讓更多的空氣進入。如果排量相同，還有兩種更傳統的增加進氣量的方法。一是增加氣門通道的截面積，減少阻力。另一種是增加進氣門的數量。

改善混合物的燃燒過程。接下來說一下改善混合氣燃燒的第二種方法。剛才F1提到的預燃室技術也屬于這方面。要使這種混合氣充分燃燒，不僅僅是合適的空燃比，還有很多條件。點火正時、點火次數、燃油噴嘴的霧化效果等等都很重要。提高發動機的整體效率。除了上面提到的兩條，第三條措施也是廠商提高馬力的重要手段。這個效率是指混合物燃燒后，如何減少損失，盡可能多的利用能量，類似于我們前面講的熱效率。

發動機的主要損失主要是熱損失、機械損失和泵氣損失。提高發動機轉速。最后，第四速。物理上，發動機的輸出功率與轉速成正比。發動機紅線的轉速越高，一般來說馬力越大。F1的1.6T發動機因為轉速高可以達到幾千馬力。

排量只是影響馬力的因素之一。同樣排量的兩輛車，馬力也可以相差很多，主要是技術和設置不同。