多點電噴和缸內直噴的發動機哪個好?

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

1、其實缸內直噴設計的出發點是要實現汽油發動機的稀薄燃燒，直白點來說就是用更少的汽油混合更多的空氣來燃燒，卻能達到同等動力輸出，從而減少了汽油的消耗。這種技術的最大特點就是燃燒效率高，經濟、環保，同時還可以提升發動機的動力輸出，榨取每滴汽油的所有能量；

2、同時，缸內直噴技術又有另外一個技能，那就是有效減小爆震的產生。我們都知道，爆震的產生是因為汽缸內溫度和壓力過高而導致，缸內直噴技術又能適時進行汽油的加噴、補噴，通過汽油的揮發作用，帶走大量缸內熱量降低汽缸溫度，從而減低爆震的機率；

3、減低爆震無論對自吸發動機還是增壓發動機性能的提升有著關鍵的作用。對于自吸發動機，提高壓縮比是提高其性能的關鍵，在歧管噴射時代，12：1的壓縮比幾乎就是極限了。那臺能讓無數本田粉高潮的F20C，壓縮比為11.1：1，通過超高轉速來達到125hp\/L的升功率，統治了自吸發動機相當久的一段時間。