國三柴油車尾氣處理方法

目前可以解決國三柴油車冒黑煙的技術有DPF和水輔發動機技術.DPF安裝在國三柴油車的排氣系統中，但一定程度上降低了車輛動力，增加了油耗；水助發動機技術是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入發動機的進氣口，與混合氣同時燃燒，從而加快柴油的燃燒速度，使其充分燃燒。

我國柴油車尾氣處理還包括SCR尾氣后處理、尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。

廢氣排放不達標的具體原因：

1.發動機因素：點火系統、供油系統、供氣系統、汽車二次燃燒系統都會影響汽車燃燒產物，從而影響尾氣參數。

2.三元催化損壞：由于污染物轉化不良，尾氣檢測數據超出標準范圍。通常是三元催化損壞造成的，建議檢測前更換三元催化裝置。

柴油車尾氣檢測不合格，大多是黑煙排放超標造成的。一般柴油車尾氣的檢測會包括煙度(K值)和輪功率。如果柴油車排放值嚴重超標，就要檢查噴油器或氣缸是否嚴重磨損或積碳，要及時清洗或更換零件。

如果排放達標但輪功率不達標，可能是發動機積碳、噴油器磨損或傳動機構工作不良等原因造成的。你可以試著把噴油量調高一點，以增加單位時間的噴油量，從而增加功率。但如果輪功率達標，但排放值(煙度)不達標，可以嘗試使用柴油添加劑(如小燕靈)，可以使柴油機克服噴嘴難以霧化更細、殘油滴落等問題，在短時間內達到降低排放的目的。

所以要注意盡量不要在私人油站加油，不要使用油質差的燃油。在日常生活中，也要注意車輛的保養。一旦三元催化、氧傳感器出現問題或損壞，必須及時更換，否則尾氣排放不合格。另外需要注意的是，如果連續三次尾氣檢測不合格，將被強制報廢，這需要第三國車主注意。