汽車三把鎖什么意思?

汽車前橋是傳遞車架和前輪之間的各種力及其產生的彎矩和扭矩的裝置。

汽車的后輪軸是用來支撐車輪和連接后輪的裝置，后驅車輛作為驅動橋。

前橋多為從動橋，也稱轉向橋，一般均勻分布在車輛前端，故稱前橋。它能將轉向器輸出的轉向力傳遞給車輪，實現車輛的轉向，并通過轉向節與轉向系統連接。

后輪軸是指車輛動力傳動裝置后傳動軸的部件。它由兩個半軸組成，可以進行半軸的差速運動，也是用來支撐車輪和連接后輪的裝置。

中央差速鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅動車輛。它的作用是提高車輛在惡劣路面上的通過能力，即當車輛的一個驅動橋怠速時，能快速鎖止差速器，使兩個驅動橋成為剛性連接。這樣就可以將大部分扭矩，甚至全部扭矩傳遞給不打滑的驅動橋，充分利用其附著力產生足夠的牽引力，使汽車繼續行駛。

普通差速器可以讓左右車輪以不同的速度轉動，但是當一個車輪空轉時，好路面上的另一個車輪得不到扭矩，汽車就失去了驅動力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣，當兩個車輪連在一起時，至少可以將動力傳遞給另一個車輪，使汽車獲得驅動力，擺脫困境。

這種情況在中央差速器中也存在，所以人們開發了各種差速器的鎖止機構。中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖止機構，用于四輪驅動車輛。它的作用是提高車輛在惡劣路面上的通過能力，即當車輛的一個驅動橋怠速時，能快速鎖止差速器，使兩個驅動橋成為剛性連接。這樣就可以將大部分扭矩，甚至全部扭矩傳遞給不打滑的驅動橋，充分利用其附著力產生足夠的牽引力，使汽車繼續行駛。

強制鎖止式差速鎖是在普通對稱錐齒輪差速器上安裝差速鎖。這種差速鎖結構簡單，制造容易，扭矩分配比高。但操作相當不方便，一般需要停車；另外，如果差速鎖接得太早或者脫得太晚，在沒有差速器的情況下會出現一系列的問題，扭矩分配得不到改變。