極氪001只有頂配有空氣懸掛嗎

　　【太平洋汽車】極氪001只有頂配有空氣懸掛。空氣懸架的加入讓這臺車的舒適性表現進一步得到了提升，能夠明顯感覺到極氪001主攻方向依舊是舒適趨向。

　　選擇極氪001有多少人是沖著空氣懸掛而來的呢，從公開的數據顯示人還真不少，由此也能看出比起價格，大家對車子的性能或許更看重。近日試駕了極氪001而且還是配備了空氣懸架的雙電機頂配版，來看看極氪001究竟怎么樣，空氣懸掛是否如預期的那樣好用。

　　單從造型上來看，極氪001選擇了非常獨特的獵裝造型，配合上超大的車身尺寸，讓這臺車展現出了不同于絕大多數車型的運動、豪華風格，確實很霸氣。值得一提的是電動門，這個設計放在30萬元級別車型里確實很顯高級，電動開關門的方式也確實很有儀式感。

　　再來說說前段時間在網上常說的極氪001車機系統有卡頓的情況，真實感受還可以，整個車機系統在頁面切換、軟件打開時都沒有出現明顯卡頓，雖然做不到特別絲滑，但也不至于卡的不能用的地步。相信隨著后期不斷的OTA升級，車機系統會越來越好用。

　　再來說說極氪001的動態表現，不得不說這臺采用了雙電機四驅系統，且配備了空氣懸架的極氪001確實給力，最深的感受就是靈活。大多人看到這臺接近5米，車寬2米的中大型車時，不免擔心它的靈活性，不過極氪001得益于可變轉向比技術的加入，這臺車操控起來非常靈活，精準的轉向和適中的力度都讓它在一上手的時候給人很好掌控的感覺。在舒適模式下，這臺車的加速踏板并沒有調整的響應過于靈敏，整體腳感比較線性，雖然動力儲備很強，但不至于一踩就竄，適合日常駕駛。而在運動模式下，你就可以釋放這臺車的全部動力了，3.8s的百公里加速能力真不是蓋的。

　　空氣懸架的加入讓這臺車的舒適性表現進一步得到了提升，能夠明顯感覺到極氪001主攻方向依舊是舒適趨向，在面對一些路面上的細碎顛簸時，它都能夠很好地化解，而同時它也能夠保留不錯的路面信息反饋，偶爾激烈駕駛也能提供不錯的懸架支撐性和穩定性，均衡的底盤表現絕對算得上是同級別第一梯隊水平了。

　　也試駕過沒有空氣懸掛的版本，得益于極氪001優秀的底盤調教，濾震性穩定性也是很不錯的，日常出行絕對夠用，不過有了空氣懸掛的加持，舒適度進一步提升，絕對的好用。

　　總體來說，極氪001在產品力表現上完全符合用戶對它的預期，花30多萬入手這樣一款擁有高顏值、高配置以及強勁動力表現的高端純電汽車很值，后期隨著產品力的不斷精進，我想極氪001將成為又一個爆款電動車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）