特斯拉Model X Plaid 突破傳統(tǒng)的Yoke 方向盤

當(dāng)下國產(chǎn)造車勢力上升勢頭很是迅猛，其中以比亞迪為首的新能源陣營更是表現(xiàn)搶眼，哪吒、零跑和“蔚小理”等新興品牌也展現(xiàn)出不俗競爭力。但它們在體量上和特斯拉還是存在一定差距，特別是在Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plaid版出現(xiàn)之后，彼此之間的品牌定位將被進(jìn)一步拉大。畢竟特斯拉是當(dāng)下為數(shù)不多能被貼上豪華標(biāo)簽的新能源車企，自主勢力還是要不斷努力。

突破傳統(tǒng)的Yoke 方向盤以及每秒高達(dá)10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，也展現(xiàn)出了特斯拉對于未來汽車的理解。

對于Yoke 方向盤對于現(xiàn)在來說并非主流，大多數(shù)人也看不一定喜歡這樣的設(shè)計(jì)，還是喜歡圓形方向盤，但是對于Yoke 方向盤馬斯克也有過回復(fù)：

馬斯克在與網(wǎng)友互動時曾表示：“圓形方向盤既無聊又擋住了儀表盤，而Yoke方向盤可以在車輛開啟FSD時視覺體驗(yàn)舒服很多。”

社會的每一次進(jìn)步（或者變化），都會存在巨大的爭議！特斯拉的Yoke方向盤也一樣，那么，Yoke方向盤到底怎么樣呢？只有真實(shí)的車主最有發(fā)言權(quán)，估計(jì)大多都是都說“媽呀，真香！”

內(nèi)飾方面：特斯拉車型格（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）子突破傳統(tǒng)，增加了方形、低轉(zhuǎn)向比的軛形方向盤，也給我們帶來了性能聯(lián)想。其次，中控屏幕的尺寸升級為17英寸，分辨率為2200x1300。

中央處理器部分配備了AMD的Ryzen，其浮點(diǎn)計(jì)算能力為10億倍。

預(yù)計(jì)未來將通過OTA加入Steam平臺。

特斯拉不管是在國內(nèi)或是國外的名聲都十分響亮，提到電動車就一定繞不開特斯拉，在新能源汽車領(lǐng)域說它是尖子生的確不為過，在國內(nèi)市場其銷量也一直處于前三的狀態(tài)，如果說有什么新電動車上市通常都會打著“對標(biāo)特斯拉”這樣的口號，以吸引用戶的眼光，由此可見特斯拉在市場上的品牌影響力。

特斯拉Model X Plaid極致的動力與速度讓我們看到了電動車的更多性能上限的可能性的同時可能有人會對其安全性提出質(zhì)疑，而根據(jù)美國NHTSA幾款車最低傷亡記錄，特斯拉的幾款車包攬了全五名。馬斯克聲稱特斯拉希望將 Model X 打造成世界上最安全的車型之一。

所以，從各方面數(shù)據(jù)這樣看來好像Model X Plaid真的是一輛完美的車，不過很明顯受眾并不會是在城市低速行駛并且需要通勤的用戶。

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