中國為什么出不了好的賽車手？

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為什么不說車手本身而去說汽車文化呢？其實結合我們目前的社會現狀則很容易理解，假如中國人很少聽民謠，只有極少部分的聽眾，那么一切都會發生變化。沒有流量、沒有曝光、沒有投資、沒有演出、甚至沒有聽眾，只有那些熱愛著音樂的人在默默無聞的堅持著，為了出專輯還要每年往里投入幾十萬，我想玩音樂的人可能會越來越少。

其實這和我們目前國內的賽事狀況如出一轍，就拿目前正在進行中國汽車拉力錦標賽（crc）來說，如果沒有韓寒的加入，這項賽事可能關注的人會更少。甚至如果不是圈內人或者媒體的話，你跟他說crc，他一定會一臉茫然的問你這是啥。而站在賽場邊最多的也從來不是慕名而來的愛好者，而是媒體，這和國外的汽車文化有著非常大的差距。

國家汽車文化的濃厚程度與汽車企業有著密不可分的關系，戴姆勒、寶馬已經百年，甚至奧迪過幾年也要慶祝100周年了。日本也是如此，從九十年代就開始和歐洲各大強隊在拉力賽場上開始你爭我奪了。不過雖然日本也有不錯的汽車文化，但在f1賽場上也極少能見到他們的身影。

因為除了汽車文化的原因，資金也是非常重要的一環。f1是燒錢的運動，如果你沒有足夠的天賦（即使你有，如科瓦萊寧），也是需要大量的金錢做為支柱的。

一位車壇人士透露：“別以為f1是靠本事吃飯的地方，金錢永遠是排在首位的。至少車手要申請到超級駕照，因此車手并不是花架子。”