昊銳1.4t是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋

　　【太平洋汽車】昊銳1.4t是自動(dòng)擋，7速DSG雙離合變速箱，采用該類型的變速箱是由于該類型的變速箱具有良好的傳動(dòng)性和換擋平順性，可以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

　　斯柯達(dá)昊銳自推出市場(chǎng)，在同級(jí)里以寬大后座和斯柯達(dá)品牌的德系背景吸引消費(fèi)者。動(dòng)力配備有1.8T和2.0T，其中1.8T為銷售主力。如今，為了進(jìn)一步降低價(jià)格門檻，昊銳推出了1.4T版本車型，其頂配款的價(jià)格也巧妙地“克制”在20萬(wàn)元以內(nèi)——19.99萬(wàn)元。

　　昊銳1.4T還讓國(guó)產(chǎn)昊銳第一次與DSG變速箱結(jié)緣，這套“1.4T+7速DSG”系統(tǒng)被稱為可媲美2.0排量自然吸氣動(dòng)力的組合，那么用在走穩(wěn)重路線的昊銳上是否名副其實(shí)？試過(guò)便知。

　　3.外型觀感1.4T版本的外感與搭載其他動(dòng)力系統(tǒng)的昊銳沒(méi)有太大的變化，保持了平直的腰線、車頂以及穩(wěn)重的體態(tài)。所試駕的智雅版屬于低配款，與高配版不同，它的進(jìn)氣格柵、側(cè)面防擦條、尾廂蓋下邊緣都沒(méi)有鍍鉻飾條。這些細(xì)節(jié)不會(huì)明顯影響昊銳的觀感，喜歡的話還可以加錢購(gòu)買。

　　4.1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱斯柯達(dá)昊銳 斯柯達(dá)昊銳一汽大眾邁騰曾經(jīng)熱傳將推出1.4T型號(hào)，結(jié)果反倒是上海大眾斯柯達(dá)昊銳搶先一步，首次在中高級(jí)車?yán)锎钆?.4T推出市場(chǎng)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的“老搭檔”7速DSG變速箱也一同出現(xiàn)在昊銳上，這是昊銳首次使用DSG變速箱。

　　此前，昊銳1.8TSI擔(dān)當(dāng)“入門動(dòng)力”角色，現(xiàn)在則由排量更小的1.4TSI來(lái)承擔(dān)。雖說(shuō)在昊銳上為“入門動(dòng)力”，但回想起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高爾夫6的表現(xiàn)，它的動(dòng)力可以自如應(yīng)付高爾夫6的操控需求，表現(xiàn)讓人滿意。但現(xiàn)在1.4T要拖動(dòng)的是高一級(jí)別的昊銳（光論體型，昊銳就比高爾夫6大了將近1.5倍），難免讓人心存疑問(wèn)，會(huì)不會(huì)“小馬拉大車”？實(shí)際試駕后發(fā)現(xiàn)1.4TSI仍能提供合理的動(dòng)力，這也從側(cè)面證明大眾體系的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)擁有與自然吸氣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比肩的實(shí)力。

　　試車過(guò)程乘坐三人，用合理的節(jié)奏駕駛昊銳1.4T，應(yīng)對(duì)紅綠燈起步、市區(qū)道路超車，它都有足夠的動(dòng)力輸出。就算上到高速路段，將昊銳提速到140km/h，也沒(méi)有吃力的感覺(jué)。在渦輪增壓全力介入時(shí)，加速力道比很多2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還更強(qiáng)。當(dāng)然再往上加速的話，加速反應(yīng)開(kāi)始變緩，不如之前勁頭十足的勢(shì)頭，終究顯示出排量較小的先天限制。

　　還有個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，雖說(shuō)1.4T的起步動(dòng)力大小足夠，但在每次起步踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的反應(yīng)總是來(lái)得慢半拍，之前試駕過(guò)的高爾夫6 1.4T+DSG也有同樣的情況，估計(jì)這是DSG操作離合器的一種特性，來(lái)到車身更重的昊銳身上，這種特性就被放大了。這使得駕駛昊銳1.4T在市區(qū)停停走走時(shí)，不太容易掌控好油門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）