寶馬3系進口和國產的區別有哪些 國產寶馬和進口寶馬有什么區別
國產寶馬和進口寶馬有什么區別?
華晨寶馬的車尾會有“華晨寶馬”的字樣,但是沒有進口四個字。但是很多小伙伴買車后都會扣上那四個字。如果不一樣,就要在華晨寶馬的車尾標注有沒有L(L是加長的意思)。基本上華晨寶馬在國內只會有加長寶馬,但要么沒有L,要么進口寶馬的3系5系車多為國產合資SUV。X1和新X3基本上都是國產的!不過溜背造型基本都是進口的,比如X4 X6 3系GT 6系GT 5系GT。
5系列
國產5系都是長軸版,屁股上會有李logo。進口5系基本都是標軸版,只有I標識,比如530li是國產,530i是進口。國產5系尺寸為508718681500,軸距為3108。進口5系尺寸為495418681489,軸距為2975。國產5系清晰大,logo可以改但軸距不能改。
3系列
國產3系有加長版李和標軸版I,現在在售的進口3系關鍵是旅行版,只有340i是三廂版。340i最大的外部特征就是雙邊雙出,一眼就能看出來。
那么國產標準軸和進口版有什么區別呢?畢竟長相真的一樣。所以最直接的辦法就是看車的銘牌(大多在主駕駛位置門檻附近),上面會直接標明車的產地。如果打不開車門,還有一個辦法就是看車架號。比如判斷一輛寶馬是進口的還是國產的,我覺得最重要的是看軸距。國產的基本都喜歡加長,進口的基本都是標軸。另外就是看車上有沒有華晨寶馬的標志。
國產寶馬和進口寶馬有什么區別?進口車和國產車有什么區別?
1.在最后的組裝過程中,進口產品和合資國產產品沒有區別。由于整體的流水線和品控基本都是直接針對國外的技術和設備,中國人想偷懶基本很難改變數據。所以不會造成質量調整問題,也不一定會造成安裝和配置過程的差異。那么有什么區別呢?
2.零件供應商之間的差異。記得現代剛和BAIC合作的時候,幾乎是把韓國配件供應商全部抄到北京,保證了北京初期出租車的優良品質。同樣,北京奔馳也是如此,幾乎都是從德國空運零配件到北京組裝。讓早期的北京奔馳成為BBA質量最好的汽車。
3.隨著“國產化率”越來越高,所有合資品牌的質量基本都下降了,但這與主機廠的組裝車間無關。基本上都是主機廠周圍幾百個零件廠的存在造成的。
4.你要知道這些配件廠基本都是有背景的,這樣你才能參與和合資品牌供應配件。除了發動機、變速箱等核心產品是原廠制造,其他配件,如安全氣囊、內飾、座椅、方向盤、中控臺、儀表盤等等,基本都是上百家配件廠生產的。但是他們的品控沒有國外原廠周邊的上百年的配件供應商考慮的周到。
5.你要知道一輛車需要6000個零件,主機廠只負責組裝、調試、噴漆等。生產是完全分散的,如果6000個零件中有一個沒有按照嚴格的規格制造
6.國外很多零部件廠都有上百年的歷史,甚至是從一個零部件廠變成了一個新的汽車品牌。這就是進口和國產的區別。
國產寶馬和進口寶馬有什么區別?
中國用戶普遍認為本土造車技術不如國外技術先進。如果一輛車同時有國產車和進口車兩個版本,朋友們基本上認為國產車在用料、安裝配置質量、配置等方面基本都低了一個級別。比如寶馬3系(查成交價|參配|優惠政策)和5系,大眾途觀,豐田普拉多(查成交價|參配|優惠政策)等。
但你需要知道的是,一款車型開發出來之后,會根據不同國家的法律法規和車輛環境進行調整。它還可能對外觀和內飾進行微調,或者重新調整底盤和動力,以符合不同地區用戶的口味。這個環節可能會有一點“減少”,但大部分變化不會很大;再者,有的地方“減配”,有的地方可能“增配”,但實際上從設計和R&D的角度來看,在質量上不會有明顯的區別。
中國合資汽車公司的大范圍造車工廠是近年來新建的,其工藝布局、生產設備和生產效率基本處于世界先進水平。這些工廠要么是“先進工廠”,要么是“全球樣板工廠”。跨國汽車公司設在中國的汽車工廠在硬件方面超過西方國家。
需要留下的是中國汽車工人的專業技能。一方面工作時間短,專業技能不如西方工廠的工人;另一方面,流動性相當大。但是,這些缺陷可以通過先進的設備和生產技術在一定程度上得到彌補。在新的汽車生產線上,沖壓、焊接、涂裝的自動化程度已經很高,機器人應用廣泛,人工干預很少。流水線上的工人比較多,所以按照標準流程,再經過一點質量調整程序,也能保證安裝和配置的質量。
也許在以前,你可以說國產車不是特別好,但是目前,國產車的實力越來越強,差距越來越小。未來的某一天,我相信國產車一定和國外公交站在一個水平線上。
國貨和進口貨是有區別的,但是國貨真的有很大的提升空間。對于國內的一些產品,會選擇當地的供應商,會考慮到成本,質量規格會要求不同的條件。另外,在我國有可能需要或增加這種單獨的沖壓件,可能只有在我國才有。因為國外不使用,所以可能不會購買或生產。希望小編汽車分享的關于國產寶馬和進口寶馬區別的信息能幫助朋友們更好的了解。
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