日系車、法系車、德系車、美系車、國產車優缺點介紹德系車的產品特點日系車的特點與優劣韓系車的特點、優劣美系車的特點、優劣

目前五車制和獨立車制都沒有所謂的碰不得的車。不同的車系都有自己的受眾群體，無非就是受眾群體大小的問題。當然，五大車系和獨立車系各有特點和優勢。沒有絕對完美的汽車系統，同樣也很少有摸不著的車型。對于不同的消費者來說，對不同車系的理解是完全不同的！

德系車的產品特點可以說，德系車企是我國最早建廠生產合資車的企業?？梢哉f我們很多車友對德系車有著特殊的好感。這種好感不僅僅體現在汽車上，因為德國的工業實力很強，所以很多朋友對德國制造的工業產品非常欣賞。這是德系車最大的優勢。即使不是bba，即使只是大眾，也往往因為德國制造的光環而讓自己更有競爭力。不過早期的德系車確實有很多小毛病，更麻煩的是也很難保養！

德系車企歷史悠久，基礎深厚。他們在車模的研發和技術的應用上更直接更理想，更熱衷于新技術的應用。其實新技術本身就是一把雙刃劍，讓用戶體驗到新技術帶來的享受的同時，也因為自身的不穩定性讓用戶頭疼。比如bba和德國大眾在20年前就布局了渦輪增壓發動機。結果那個時期渦輪增壓發動機的問題就是壽命短，燒油嚴重?？梢哉f，幾年前，沒有渦輪增壓發動機不漏油的！

以及大眾后期生產的DSg，根本沒有根據我們的使用環境進行調校，所以推出市場的第一代干式雙離合問題頻發；我們不能說德系車不好，只能說德國工程師的設計理念太天馬行空；相對于如履薄冰、小心翼翼發展的日系車企，這些有品牌、有技術、有背景、有故事的德系車企更像是豪門之子，敢于大刀闊斧的設計自己的車，哪怕輸了。這才是德系車過去有很多小毛病，卻依然暢銷全球的關鍵！

不過現在德系車很多小毛病的問題已經逐漸得到了控制。當然，過去大部分修不好的爭論都是因為修不好造成的?，F在德系車燒機油的問題已經很少了。當然，這并不意味著德系車就是完美的，德系車的故障率仍然高于日系車。但是一個德系品牌這些年來一直在透支自己的品牌力，導致安全問題，這也說明我們的一些安全標準和檢測手段還不夠完善，但是相對來說，德系車還是我們國內市場的首選！

日系車的特點和優缺點日系車企從來不缺新技術，但是日系車企在新技術的投入上卻極其謹慎。比如德系車或者歐系車全渦輪增壓的時候，日系車還被稱為自然吸氣發動機；也就是說，最近6、7年，日系車企最先普及渦輪增壓發動機。如果說德系車企在玩渦輪增壓的時候處于不完善期，那么日系車企在渦輪增壓技術完全成熟的節點上玩渦輪增壓，那么日系渦輪增壓可以很好的避免德系渦輪增壓機早期出現的問題，這也說明日系車企對于一些新技術的使用是比較謹慎的！

所以總體來說，日系車的小毛病肯定少。從設計理念上可以直觀的看出日本工程師更務實的風格。如果車壞了，很容易修理，維修價格也比較低。它完全是作為一個純粹的工具來構建的；其實日系車從過去到現在都還不錯，只是太好修了，零部件價格更低。平心而論，日系車簡單實用。作為工具，它們是完美的，但終究是平庸的。當然日系車很安全，但是和其他同級車相比，日系車并不省油(混動

韓系車的特點、優缺點韓系車企的實力很強，但也是最容易被低估的。尤其是近幾年在中國轉賣的韓系車表現不盡如人意。以前韓系車用高性價比來獲得理想的銷量，現在卻受到崛起的自主車企的制約。因為自主車性價比更高，當然韓系車品牌附加值不高。平心而論，韓系車質量過硬，產品不錯，但是韓系車缺乏固定受眾，也就是說，很少有朋友是粉色韓系車；韓系車就像是用車道路上的一個過渡產品。我們在買日系車預算不足的情況下，往往會考慮選擇性價比更高的韓系車。雖然現代集團實力雄厚，但不可否認的是，韓國車在我國的存在感并不高！

美系車的特點、優缺點在過去，美系車一直是笨重、油耗高的代名詞，但如今的美系車正逐漸歐化，這與過去美系車企收購了很多歐洲車企有關。比如別克的君威（查成交價|參配|優惠政策）其實是歐系車(原型車是歐寶Insua)，所以現在的美系車其實大部分都是歐系車，純美系車很少見；所以現在的美系車也可以摘掉低油耗高油耗的帽子了。但近年來，美系車品牌度整體下滑，車企只靠不斷降低的價格來獲取銷量。所以這幾年美系車的價格一路下滑，對這款車的品牌價值造成了比較嚴重的影響。不過不影響購買，但是不要碰剛上市的新車。可以低價入手。低價買低價賣又不虧什么，所以美系車的實際保值率其實不低！

至于法國車，我就不細說了。這款車其實很早就在我們國家建廠生產合資車，但即使很多年過去了，依然不溫不火，逐漸邊緣化；原因更多的體現在車企的固執和對我們國內市場趨勢的錯誤判斷上。比如我們國內的愛車人士對兩廂車并不熱衷，但是有一段時間法國車企推出的兩廂車非常多，賣點相對較少。雖然控制欲強，但我們國內消費者買車大多是工具，空間和品牌才是最重要的。所以，法系車的操控優勢往往被消費者忽略。其實這就是產品是否合消費者心意。