電動汽車與電傳動汽車區(qū)別知識分享

隨著社會的發(fā)展，汽車在我們的日常生活中變得非常普遍。然而，在享受汽車帶來的便利的同時，也會出現(xiàn)一系列的問題。今天汽車編輯的重點就是圍繞電動車和電傳動車的區(qū)別來分享內容，希望對朋友們有所幫助。

電動汽車與電驅動汽車的區(qū)別：差異分擔

電動汽車的組成包括：電力驅動和調節(jié)系統(tǒng)、驅動力傳遞等機械系統(tǒng)、完成給定任務的工作裝置等。驅動和調節(jié)系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是與內燃機汽車最大的區(qū)別。驅動調節(jié)系統(tǒng)由驅動電機、電源和電機調速裝置組成。電動汽車的其他裝置和內燃機基本相似。

1.電源

電源向電動汽車的驅動電機提供電能，電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車中應用最廣泛的電源是鉛酸電池，但隨著電動汽車技術的發(fā)展，鉛酸電池因其比能量低、充電速度慢、壽命短而逐漸被其他電池取代。正在開發(fā)的電源一般有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等。這些新能源的應用為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

2.驅動馬達

驅動電機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置直接驅動車輪和工作裝置。如今，DC系列電機廣泛應用于電動汽車。這些電機具有“軟”機械特性，這與汽車的驅動特性非常一致。但是，由于換向火花，DC電機的比功率低，效率低，維護工作量大。隨著電機技術和電機調速技術的發(fā)展，DC無刷電機(BCDM)、開關磁阻電機(SRM)和交流異步電機必將被逐步取代。

3.電機調速裝置

電動汽車充電電機調速裝置是為電動汽車變速換向而設置的。它的作用是調節(jié)電機的電壓或電流，完成電機驅動轉矩和旋轉方向的調節(jié)。在早期的電動汽車中，DC電機的調速是通過串聯(lián)電阻或改變電機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)的。目前很少使用電機，因為其有級調速，額外的能量消耗或結構復雜。如今，晶閘管斬波調速廣泛應用于電動汽車。通過均勻改變電機端電壓，調節(jié)電機電流，可以實現(xiàn)電機的無級調速。

電動汽車與電驅動汽車的區(qū)別：差異分擔

4.傳輸設備

電動車變速器的作用是將電機的驅動扭矩傳遞給車輛的驅動軸。使用電動輪驅動時，變速器的大部分零件往往可以忽略。因為電機可以帶負載啟動，所以電動車不需要傳統(tǒng)內燃機車的離合器。由于驅動電機的旋轉方向可以通過電路調整來改變，所以對于電動汽車來說，不需要內燃機汽車的變速箱中的倒檔。當電機用于無級調速時，傳統(tǒng)汽車的變速箱可以被電動車忽略。當使用電動輪驅動時，電動汽車還可以省略傳統(tǒng)內燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器。

5.傳動裝置

驅動裝置的作用是通過車輪將電機的驅動扭矩轉化為對地面的作用力，驅動車輪行走。和其他電動車差不多，包括車輪，輪胎，懸掛。

6.轉向器

轉向裝置是為了使汽車轉向而設置的，由轉向器、方向盤、轉向機構和方向盤組成。作用在方向盤上的調節(jié)力通過轉向器和轉向機構使方向盤偏轉必要的角度，從而實現(xiàn)汽車的轉向。Most電動v

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