汽車碳纖維absabs系統介紹

今天，汽車小編需要為我們的朋友簡單介紹的內容是汽車知識。很多新手基本聽不懂我們的專業詞匯，我們的車上有很多零件和系統。但是，我們的朋友別看外表小，功能很強大。舉個例子，我們的汽車abs系統就是我們的防抱死制動系統，那么我們就來和汽車小編簡單說說碳纖維abs和abs系統。

汽車碳纖維abs及abs系統簡介：分類

一個是按廠商分類，一個是按調節渠道分類。下面重點簡單介紹一下渠道分類的方法。在ABS中，能夠獨立調節制動壓力的制動管路稱為調節通道。ABS裝置的調節通道包括四個通道、三個通道、兩個通道和一個通道。

(1)四通道四通道ABS有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動缸的管路中設置了制動壓力調節裝置，可以獨立調節，形成四通道調節模式。但如果汽車上下車輪的附著系數相差較大(如路面有水或冰)，制動時兩個車輪的地面制動力就會相差較大，從而引起橫擺力矩，使車身向制動力較大的一側偏移，無法保持汽車向預定方向行駛，影響汽車制動方向的穩定性。因此，司機在部分結冰或積水等濕滑路面行駛時，應降低車速，不要盲目相信ABS裝置。

(2)三通道三通道ABS是按照低選原則(即兩個車輪一個通道調節，保證附著力低的車輪不會抱死)，將兩個前輪獨立調節，兩個后輪一起調節，也叫混合調節。特點：當兩個后輪按低選原則一起調節時，可以保證在各種情況下上下后輪的制動力相等。即使兩個車輪的附著系數相差很大，但兩個車輪的制動力基本都被限制在低附著的水平，這樣兩個后輪的制動力就能始終保持平衡，汽車在各種情況下制動時基本都能有很好的方向穩定性。要獨立調節兩個前輪，關鍵是要考慮汽車，尤其是前輪驅動的汽車。前輪的制動力在汽車總制動中占很大比例(高達70%)，可以充分利用兩個前輪的附著力。但是，兩個前輪的制動力不平衡與車輛行駛方向穩定性之間的關系比前一年要小，由此產生的關系可以通過駕駛員的轉向操縱來糾正。所以三通道ABS在汽車上應用廣泛。

汽車碳纖維abs及abs系統簡介：性能特點

ABS系統的作用是什么？防抱死制動系統可以提高行車時緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車在緊急剎車時，很容易出現輪胎抱死，也就是方向盤打不動的情況，所以危險系數會相應增加，容易導致嚴重后果。大部分單通道ABS基本都是按照低選原則把兩個后輪一起調。單通道ABS不能充分利用兩個后輪之間的附著力，制動距離不必明顯減小。再加上前輪制動沒有調好，剎車時前輪還是會抱死，所以轉向控制能力沒有得到提升。但由于剎車時兩個后輪不會抱死，所以剎車時的方向穩定性可以顯著提高，這在安全性上是很大的優勢。同時具有結構簡單、成本低的優點，因此在輕型卡車上得到廣泛應用。綜上所述，雖然ABS裝置可以減少制動距離，但是另外，不同類型的ABS裝置由于組成和結構的不同，價格相差很大。所以買車的時候不能只看價格，還要看安裝的是哪種類型的ABS裝置。

汽車碳纖維abs及abs系統簡介：優勢與局限

當車輪即將到達下一個死點時，制動油的壓力使安全氣囊反復動作，因此一秒鐘可以動作60~120次，相當于不斷地制動和舉升，類似于機械的“點制動”。因此，ABS防抱死制動系統可以防止緊急制動時方向失控和車輪側滑，使車輪在制動時不會抱死，輪胎不會在一點與地面摩擦。然后摩擦力會增大，制動效率會達到90%以上。同時可以縮短制動消耗，制動鼓、制動盤、輪胎的使用壽命可以延長一倍。裝有ABS的汽車在干燥的瀝青路面、雨天和下雪天的防滑性能分別達到了80%-90%、10%-30%和15%-20%。ABS有自己的局限性，仍然擺脫不了必要的物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是由有經驗的司機在平坦的路面上直接剎車。另一種情況是在散落碎石路、運土路或積雪較深的路面剎車。另外，一般來說，在干燥的路面上，最新的ABS系統可以在5%-20%的范圍內調節滑移率，但并不是所有的ABS基本都是以相似的速度或程度制動。雖然四輪防抱死制動系統可以使汽車在短距離內盡最大努力剎車，但如果剎車做得太晚，以至于在撞上障礙物之前無法完全停下來，仍然無法阻止事故的發生。

好了，今天的小編汽車簡介就到這里了。從上面的文章中，我們可以看到小編汽車公司對碳纖維abs的簡要介紹，abs系統就是我們的汽車防抱死制動系統。它的性能特點是防抱死制動系統可以提高汽車緊急制動時的安全系數，還可以防止緊急制動時方向失控和車輪側滑，使制動時車輪不會抱死，輪胎不會在一點與地面摩擦，增加摩擦力。希望今天對小編汽車的簡單介紹能有所幫助。