長春經開區 奔馳C級(進口)最多優惠1000元 最新報價

【太平洋汽車網 經開區優惠促銷頻道】奔馳C級(進口)（詢底價|查參配）定位為中型車，根據經開區奔馳經銷商最新報價，奔馳C級(進口)目前最高享現金優惠1000元。

?長春之星奔馳多市

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 C 200 轎跑車 34.68萬 - 34.68萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 C 200 轎跑車 35.08萬 - 35.08萬 獲取底價 分期購車 2022款 C 260 轎跑車 36.50萬 - 36.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 C 260 轎跑車 38.48萬 - 38.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 C 200 轎跑車 34.68萬 - 34.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 C 260 轎跑車 36.68萬 - 36.68萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 C 200 旅行轎車 36.08萬 - 36.08萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 C 260 旅行轎車 39.28萬 - 39.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 C 180 旅行轎車 35.58萬 - 35.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 C 260 轎跑車 36.08萬 ↓0.10萬 35.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 C 260 旅行轎車 39.08萬 - 39.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 C 260 4MATIC 轎跑車 39.58萬 - 39.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 C 260 4MATIC 旅行轎車 44.58萬 - 44.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 C 300 轎跑車 45.98萬 - 45.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 C 300 旅行轎車 52.68萬 - 52.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 C 180 旅行轎車 35.88萬 - 35.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 C 200 轎跑版 35.88萬 - 35.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 C 200 旅行轎車 38.88萬 - 38.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 C 200 4MATIC 轎跑版 39.68萬 - 39.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 C 200 4MATIC 旅行轎車 45.28萬 - 45.28萬 獲取底價 分期購車 2018款 C 300 轎跑璨夜特別版 46.88萬 - 46.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 C 300 旅行轎車 52.88萬 - 52.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 C 200 轎跑版 38.28萬 - 38.28萬 獲取底價 分期購車 2017款 C 180 旅行轎車 38.30萬 - 38.30萬 獲取底價 分期購車 2017款 C 200 旅行轎車 41.90萬 - 41.90萬 獲取底價 分期購車 2017款 C 200 4MATIC 轎跑版 42.18萬 - 42.18萬 獲取底價 分期購車 2017款 C 300 轎跑版 48.88萬 - 48.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 C 200 4MATIC 旅行轎車 48.90萬 - 48.90萬 獲取底價 分期購車 2017款 C 300 旅行轎車 57.00萬 - 57.00萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　奔馳C級(進口)前臉風格走了莊重路線，中網使用繁星式的設計，配合黑色飾物，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

　　該車尺寸4698/1810/1408mm，軸距2840mm，車側給人一種十分精細的感覺，從細節處可以看出設計的用心。

　　奔馳C級(進口)內飾顯得十分穩重，對稱式中控臺沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　奔馳C級(進口)配備1.5T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。

奔馳C級(進口)在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@cdxy54033說道：“豪華版內飾是奔馳的強項，配上64色氛圍燈，只有奔馳才能打敗奔馳。唯一讓他不滿意的，就是中控臺了，為什么這一代沒有觸摸屏，操作起來也不方便。”

網友@軒轅麒麟說道：“高配置，高舒適度，電動座椅，電動方向盤，電動尾門，非常方便，隔音效果好，底盤緊湊，高級感強，后排座椅一鍵放倒，非常方便。底盤低，外形質感好，老人小孩上下車方便。內部裝修豪華，門口的迎賓燈很亮，六十四色的氛圍燈更是營造出了一種不錯的氛圍。一鍵啟動，方向盤一按，座椅就自動歸位，按一下安全帶就能張緊，看得出來奔馳對 AMG套件和五星輪轂的喜愛，尤其是輪轂，灰色的要比黑色的輪轂好看得多，修長的車身給人一種運動的感覺。奔馳是我們這里的街車，但 C旅可不多見，每次都能引起很多人的注意，有喜歡的，也有驚訝的，哈哈哈，我最喜歡的就是電動方向盤和電動座椅的自動歸位，這是我第一次買車的時候，銷售人員不懂，上下車的時候手忙腳亂。隔音效果很好，玻璃悄無聲息，這一點從車門邊緣就能看出來，奔馳是特意加了一個減震裝置，隔音效果很好，底盤也很平整，當然，考慮到輪胎的防爆胎，在惡劣的路況和隔離帶上都要小心翼翼，不過胎噪控制的很好，應該能控制好風噪，目前還沒上高速，暫不評價。動力方面，絕對是超乎想象的，平時開 C模式還挺優雅的，但是開 S模式之后，感覺就像是換了一輛車一樣，動力響應很積極，油門反應快，排氣聲也很好聽，剎車也很給力，奔馳 C旅有個有趣的地方，剎車很有節奏，踩得很慢，踩起來也很舒服，如果猛踩的話，絕對不會拖泥帶水。”

網友@ftdrthg說道：“我個人認為48 V的確是有用的，我不喜歡開 eco，也不喜歡開啟停。它最大的作用就是當你在國道上或者高速公路上遇到上坡的時候，這輛車不需要降檔來提供動力，只需要用電機來提供動力，就能一直保持低轉速，然后在下坡的時候儲存能量，這樣的話，這輛車的油耗肯定是最高的。如果您不經常經過擁堵路段，經常跑國道的話，這輛車會給您帶來相當不錯的體驗。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）