汽車真空助力器助力器介紹

助力器是汽車中借助壓縮空氣、高壓油等的一種控制裝置。從而達(dá)到輕裝使用的目的。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">大型車操作人力有限，所以有很多“助推器”裝置(學(xué)名是“伺服機(jī)構(gòu)”)。以助力器伺服制動(dòng)系統(tǒng)為例，其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)的調(diào)節(jié)裝置由制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，其輸出力作用在液壓主缸上，與踏板力一起對(duì)主缸的油加壓。這與助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)不同，即制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)制動(dòng)主缸，主缸輸出的液壓傳遞給攤鋪輔助缸，伺服系統(tǒng)調(diào)節(jié)良好。伺服系統(tǒng)的輸出力與主缸的輸出力相同。然后，汽車編輯耐心的向朋友們介紹了汽車真空助力器。

助推器簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)介

制動(dòng)助力器連接到真空儲(chǔ)罐，然后通過(guò)真空管路連接到真空泵。真空儲(chǔ)罐上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)與延時(shí)繼電器相連。真空泵延時(shí)繼電器與電動(dòng)車鋪裝電源和真空泵電路連接，真空儲(chǔ)罐通過(guò)真空管路與制動(dòng)助力泵連接。電動(dòng)汽車制動(dòng)助力器利用制動(dòng)助力泵供給必要的氣壓，增加了制動(dòng)真空助力器本體兩側(cè)的壓差。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，由助力器裝置提供的多余壓力也是制動(dòng)真空助力器體兩側(cè)之間的壓力差。真空儲(chǔ)氣罐與真空泵之間設(shè)有過(guò)濾器和消聲器，有效防止儲(chǔ)氣罐被空氣中的顆粒和雜質(zhì)損壞，同時(shí)降低了噪音，改善了操作人員的工作環(huán)境。

助推器簡(jiǎn)介：用途

一種電動(dòng)車制動(dòng)助力器，包括電動(dòng)車鋪裝電源、真空泵、制動(dòng)真空助力器本體和真空儲(chǔ)氣罐，制動(dòng)真空助力器本體通過(guò)真空管路連接到真空儲(chǔ)氣罐，真空儲(chǔ)氣罐通過(guò)真空管路連接到真空泵，兩者之間的真空管路中依次設(shè)有過(guò)濾器和消聲器；真空儲(chǔ)氣罐設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)連接延時(shí)繼電器，延時(shí)繼電器連接電動(dòng)汽車的鋪裝電源和真空泵；其特征在于：真空儲(chǔ)罐通過(guò)真空管路與制動(dòng)增壓泵連接，真空儲(chǔ)罐與制動(dòng)增壓泵之間設(shè)有壓力表，制動(dòng)增壓泵通過(guò)電源線與電動(dòng)車鋪裝電源連接，電源線上設(shè)有制動(dòng)增壓泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；壓力表設(shè)有雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)，雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)設(shè)有常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)；制動(dòng)助力泵調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)電路與雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)相連；當(dāng)壓力表壓力低于某一設(shè)定值時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)接通發(fā)出觸點(diǎn)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)助力泵調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)接通制動(dòng)助力泵，同時(shí)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；當(dāng)壓力表壓力高于某一設(shè)定值時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)觸點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)助力泵調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)關(guān)閉制動(dòng)助力泵，同時(shí)常閉觸點(diǎn)接通。

好了，今天小編汽車之友簡(jiǎn)單介紹的汽車真空助力器就這么多了。不知道聽(tīng)了小編汽車的簡(jiǎn)介后，朋友們對(duì)汽車真空助力器有沒(méi)有更深的了解。