什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機

今天，小編汽車告訴朋友們什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機。相信很多朋友對缸內(nèi)直噴發(fā)動機基本上都有不同的理解，那么缸內(nèi)直噴發(fā)動機的朋友們了解多少呢？接下來就讓汽車小編帶著耐心給朋友們簡單介紹一下什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，希望對朋友們有所幫助。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機：什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機？

缸內(nèi)噴射汽油機與大多數(shù)汽油機的關(guān)鍵區(qū)別在于汽油噴射的位置。普通電噴汽油機采用的電控汽油噴射系統(tǒng)，將汽油噴入進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管，與空氣混合形成混合氣，然后通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的燃燒室被點燃做功。顧名思義，缸內(nèi)直噴汽油機是將汽油噴入氣缸。它將噴油器安裝在燃燒室中，直接將汽油噴入氣缸的燃燒室，空氣通過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室與汽油混合被點燃做功。這種形式類似于直噴式柴油機，所以有人認(rèn)為缸內(nèi)直噴汽油機是將柴油機形式移植到汽油機上的創(chuàng)舉。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的優(yōu)勢

缸內(nèi)直噴汽油機的優(yōu)點是油耗低，功率提升大。

空燃比達(dá)到了40:1(大部分汽油機的空燃比為15:1)，也就是俗稱的“稀燃”。

發(fā)動機中活塞頂部的一半是球形的，另一半是壁?？諝鈴拈y門沖進(jìn)來后，在活塞的壓縮下發(fā)展并轉(zhuǎn)變成渦流運動。當(dāng)壓縮沖程即將結(jié)束時，燃燒室頂部的噴嘴首先噴油。在渦流運動的作用下，汽油和空氣發(fā)展并變成混合物。這種快速旋轉(zhuǎn)的混合物是分層的，越靠近火花塞越厚，容易點燃做功。

壓縮比高達(dá)12，大部分同排量發(fā)動機的相對功率和扭矩基本都提高了10%。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的應(yīng)用

最近各廠使用的發(fā)動機技術(shù)中，最火的技術(shù)是缸內(nèi)直噴。這項源于柴油發(fā)動機的技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于VAG、寶馬、奔馳、通用和豐田(雷克薩斯)。

缸內(nèi)直噴技術(shù)在VAG集團應(yīng)用廣泛，奧迪RS4和R8共用的4.2升FSI發(fā)動機就是其強大性能的代表。

其中VAG集團可以算是引進(jìn)缸內(nèi)直噴技術(shù)最具代表性的例子。目前奧迪和大眾已經(jīng)基本把名為FSI的缸內(nèi)直噴發(fā)動機列為旗下轎車的高級動力源，而在奧迪和大眾的頂級轎車中，甚至連FSI都是結(jié)合渦輪增壓來提升動力的。

好了，今天小編汽車就給在座的朋友簡單介紹一下。朋友們?nèi)绾慰创【幤囈M(jìn)的現(xiàn)代朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動變速器油幾萬公里更換？不是還不錯嗎？如果你喜歡，請密切關(guān)注。如果想了解更多，請繼續(xù)關(guān)注本站！