沈陽大東區 凱美瑞最高讓1萬 現車充足

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　　凱美瑞前臉看起來非常沉穩，搭配多邊形格柵，穩重且不失大方。

　　該車車身尺寸4885/1840/1455mm，軸距2825mm，車側呈現出纖長的設計風格，通過順滑的線條運用，使得側面看著相當順暢。

　　凱美瑞內飾呈現出新潮的設計風格，并輔以銀色金屬飾條，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　凱美瑞搭載一套油電混合動力系統，配備2.5L L4發動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率120馬力，電動機總扭矩202牛·米，工信部綜合油耗4.1L/100km。

凱美瑞在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@史坑友池子說道：“豐田全新的概念是帶來了車身重量平衡和穩定性提升，通過重心來減少橫向晃動，告訴行駛很穩定，但相對于注重操控性能的BMW、四環等當然是差一點點。”

網友@cs6168245說道：“完全是豐田的操縱風格：略帶模糊的轉向，有一點的虛偽，但是轉向比例控制的很好，不會給人無法操縱的感受，但是又無法達到人車合一的操縱感受，初步使用需要磨合適應，后期會好很多。總體是為了家用和商用使用吧，不要激烈駕駛和高速轉彎，安全到達目的地可能是豐田給大家的保證。”

網友@whyywl說道：“雖然，混動車談油耗對汽油車有點不厚道，但是卻是每個開混動的人幾乎都要問的，所以談談體會也還是有意義的。距離比較長，路況比較好，單程油耗數據會很喜人，但是路遇堵車的話，就要稍高。比如我日常上班單程七八公里，基本油耗算是在正常范圍，大約5.*左右，但是如果送孩子在學校門口一堵十幾二十分鐘，油耗立刻漲到9-10，隨后因為到單位的里程又只有一兩公里，這樣下來的油耗顯示可以到8-9,。堵車時間稍微一長，就需要喚醒發動機來充電，走走停停是最耗油電的，因為經常會有發動機介入。這些特點，后來一想，其實跟汽油車的油耗表現是一樣的，都是剛開始啟動的時候油耗比較大，后來行駛條件好，單次里程長，平均數據會降下來，頻繁起步停車最耗油，怠速停車也耗油，但是有了自動啟停這個就好些。所以，跟汽油車比，因為多了動力電池和一整套的混動邏輯，油混車確實比汽油車在能耗上要好很多。最理想的省油駕駛方式，就是一腳猛油然后滑，循環往復，不過那樣開車，會累死的。一切從心，油耗也高不了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）