大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣 探岳330和380的四驅(qū)區(qū)別

悅是大眾旗下的一款中型SUV，售價(jià)在18-26萬元，受到很多消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然，很多人選擇這款車，很大一部分原因來自于這套四驅(qū)系統(tǒng)。最近有朋友問，譚躍330和380的四驅(qū)有什么區(qū)別？

主要區(qū)別是權(quán)力現(xiàn)象不同。其中，譚躍330搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，官方加速8.9秒。譚躍380搭載高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速僅需7.1秒。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車型都配備了博格華納的Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器。當(dāng)然，除了動(dòng)力不同，兩車的其他性能現(xiàn)象基本相同。其中譚躍380的動(dòng)力輸出更沉穩(wěn)有活力，譚躍330更省油，基本上各有千秋。

但需要注意的是，從2020款開始，大眾探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)系統(tǒng)只配備在380大功率車型上，排量更小的330車型只配備兩驅(qū)系統(tǒng)，對于即將發(fā)售的2021款也是如此。當(dāng)然，如果朋友想買新的四驅(qū)探險(xiǎn)者，只能選擇380動(dòng)力的車型。

大眾譚躍的四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣？

悅的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)雖然名為全時(shí)四驅(qū)，但原則上只是通過調(diào)整實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，將中央差速器改為前后軸獨(dú)立的小差速器，加上ESP，最終呈現(xiàn)的實(shí)際效果接近全時(shí)四驅(qū)。官方自然稱之為全時(shí)四驅(qū)。

事實(shí)上，譚躍的后輪軸在實(shí)際駕駛時(shí)只能獲得5%的動(dòng)力，因此車主幾乎無法體驗(yàn)到這是一輛全時(shí)四驅(qū)。當(dāng)然，這款車所謂的全時(shí)四驅(qū)并不是奔馳寶馬那種純粹的全時(shí)四驅(qū)。但是，俗話說“有余而力不足”。相比普通兩驅(qū)，四驅(qū)的優(yōu)勢還是很大的。

悅有五種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式、越野模式和雪地模式。消費(fèi)者可以根據(jù)自己車輛的實(shí)際情況自由切換，讓車輛輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的地面情況。從單驅(qū)形式來看，譚躍四驅(qū)在未鋪裝地面上的通過性高于兩驅(qū)，同時(shí)四驅(qū)對北方冬季地面的適應(yīng)性也比兩驅(qū)強(qiáng)很多。

從大眾四驅(qū)的測試來看，越野模式可以輕松通過36度的陡坡，改成42度的陡坡。前輪雖然短暫打滑，但依然能通過坡頂，在整個(gè)測試過程中還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而且從車主的反饋來看，探山用的四驅(qū)不僅動(dòng)力儲(chǔ)備充足，而且高速過彎時(shí)穩(wěn)定性也很好，能讓人在駕駛時(shí)更有自信和安全感。

當(dāng)然，總的來說，這款車的四驅(qū)性能還是可以滿足大部分消費(fèi)者的需求的。如果車主在溫暖的南方城市，買車單純是為了通勤，那么買個(gè)兩驅(qū)就夠了。但對于冬天下雪的北方消費(fèi)者來說，還是要選擇四驅(qū)，因?yàn)樗尿?qū)可以讓車輛有更穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。