為什么電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力這么至關(guān)重要

為什么消費(fèi)者只關(guān)心電動(dòng)車的續(xù)航能力，而不關(guān)心燃油車的油箱尺寸(其實(shí)是換個(gè)角度問燃油車的續(xù)航能力)？其實(shí)有兩個(gè)原因。第一，油箱再小，加滿一箱所含的能量也不低。第二，不管油箱容積多大，加滿油箱的速度都比給電池充電快。即使油箱加滿200l，其速度也比加滿一個(gè)手機(jī)電池快很多，所以燃油車的油箱完全不用太在意。

消費(fèi)者關(guān)注電動(dòng)車的續(xù)航能力，無非是因?yàn)殡妱?dòng)車在續(xù)航能力上有短板；一塊電池能量密度低，直接導(dǎo)致一塊大電池總能量不足。第二次充電時(shí)間太慢，大部分乘用車的油箱5、6分鐘就能加滿，但這對(duì)于電動(dòng)車來說太難了，所以這兩個(gè)方面導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航能力不太樂觀；至于燃油車，油箱小沒什么大不了的。燃料能量密度高是原因之一。第二個(gè)原因是加油速度夠快，所以即使油箱沒那么大，燃油車也形成不了續(xù)航焦慮！

一罐油所含的能量

看來，在乘用車的范圍內(nèi)，油箱容積最小的車輛應(yīng)該是雪佛蘭樂馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款0.8L排量的車油箱容積是35升(理論上實(shí)際可以增加幾升)。那么，我們來計(jì)算一下這個(gè)民用車范圍內(nèi)幾乎是最大阻礙的油箱及其能量。請(qǐng)不要小看這35升汽油的能量。

1升汽油=約0.76 kg(不是固定值)

35升汽油=26.6千克

一公斤汽油含有的能量=46兆焦耳。

35升汽油=26.6千克=46*26.6=約1223兆焦耳

考慮到內(nèi)燃機(jī)的平均熱效率約為34%

35升汽油可以驅(qū)動(dòng)的能量=1223*34%=415兆焦耳。

電池中包含的能量

讓我們以一個(gè)100度的電板為例。從目前的新能源領(lǐng)域來看，這個(gè)能量體量已經(jīng)很大了；

1千瓦時(shí)=3.6兆焦。

100千瓦時(shí)=360兆焦耳

按90%效率計(jì)算。

100千瓦時(shí)=360兆焦耳*90%=324兆焦耳

看到上面的對(duì)比，就很容易理解為什么新能源領(lǐng)域容易出現(xiàn)續(xù)航焦慮了吧？100千瓦時(shí)，接近90%的效率，可用于驅(qū)動(dòng)的能量不會(huì)在324兆焦耳左右；對(duì)于這種燃油車來說，即使是35升的體積(絕對(duì)小油箱)，即使內(nèi)燃機(jī)平均熱效率只能達(dá)到34%(非高峰熱效率)，這35升的汽油仍然可以有415兆焦耳的能量用于行駛，所以只能說汽油的能量密度太高了，即使熱效率不高，但高能量密度可以消除很多弊端。雖然電機(jī)的效率很高，但是受限于電池的能量密度，所以還是有些不足！

當(dāng)然，以上只是能量密度的比較。即使是最小的35升油箱所含的能量也比100千瓦的電池組多得多。從市場(chǎng)的角度來看，這種100千瓦的電池組成本足夠買一兩輛配備35升油箱的汽車。只比較能量密度可能不能完全說明問題，可以換個(gè)角度分析，從充電的角度！加滿一個(gè)35升的油箱需要多長時(shí)間？算上高峰期在加油站排隊(duì)的時(shí)間，估計(jì)10分鐘就夠了，那么充滿一個(gè)100度的鋰電池組需要多久呢？當(dāng)然要幾個(gè)小時(shí)甚至更久！

這就能說明問題了，那么為什么人們只關(guān)注電動(dòng)車的續(xù)航能力，而不關(guān)注油箱的大小呢？原因很簡單。加油車的油箱再小，哪怕只有35升的容積，也足夠了。而且加油損耗的時(shí)間很少，所以沒有續(xù)航焦慮。至于電動(dòng)汽車，即使電池容量很大，達(dá)到100千瓦時(shí)，可能還是會(huì)面臨續(xù)航的問題；除此之外，很少有電動(dòng)車能配備100千瓦時(shí)的大電池組。當(dāng)然，隨著新能源配套設(shè)施的不斷完善，以及電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的提高，問題已經(jīng)有了很大的改善。目前在一些充電設(shè)施完善的地區(qū)，電動(dòng)車使用非常方便，沒有續(xù)航焦慮！