汽車過顛簸路面咔啦響

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某鲂泄ぞ摺：芏嗳嘶径紩_車，但是對車一點都不了解。所以今天，汽車編輯需要給大家簡單介紹一下。汽車在顛簸的道路上發(fā)出咔嗒咔嗒的聲音嗎？讓我們看一看。

首先，噪音和發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間有聯(lián)系。絕大多數(shù)經(jīng)常遇到噪音的發(fā)動機取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

1.只有怠速或低速轉(zhuǎn)動時才有噪音。產(chǎn)生噪音的原因是：活塞與氣缸壁的間隙過大；活塞安裝配置過緊或連桿軸承安裝配置過緊；挺桿與導(dǎo)孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；有時候滑輪開始抓提的時候會響(速度變了就清楚了)。

2.保持一定速度時聲音紊亂，急劇減速時接連發(fā)出短時聲音。產(chǎn)生噪音的原因是：凸輪軸正時齒輪開裂或其固定螺母被抬起；曲軸斷了；提升活塞襯套；凸輪軸軸向間隙過大或襯套被抬起。

3.發(fā)動機急加速時有噪音，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時噪音還在。產(chǎn)生噪音的原因有：連桿軸承抬起，軸瓦燒壞或尺寸不匹配而跑；曲軸軸承提升或軸瓦燒壞；活塞銷斷裂；曲軸壞了。

第二，噪音和負(fù)載之間有聯(lián)系。發(fā)動機上的許多噪音與其負(fù)荷有明顯的聯(lián)系。在診斷過程中，可以通過逐個卸載來進行測試。一般采用單缸或雙缸熄火法來減輕一個或兩個缸的負(fù)荷，以此來識別噪聲與負(fù)荷之間的聯(lián)系。

1、一缸失火，噪音沒有或降低。產(chǎn)生噪音的原因有：活塞敲擊氣缸；連桿軸承吊裝；活塞環(huán)泄漏；活塞銷斷了。

2、一缸著火，聲音加重，或者原來沒有聲音，但此時有聲音。產(chǎn)生噪音的原因如下：活塞銷銅套抬起；活塞裙錐度過大；活塞脫離；連桿蓋的固定螺栓被抬起，甚至連桿軸瓦的合金熔化剝落；飛輪固定螺栓抬得太高。

3、相鄰兩缸著火時噪音降低或消失。產(chǎn)生噪音的原因是：曲軸軸承被提起。

第三，噪音和溫度有聯(lián)系。

1.溫度低會發(fā)出聲音，溫度升高聲音變小甚至消失。產(chǎn)生噪音的原因是：活塞與氣缸壁的間隙過大；由于主軸承油槽的深度和寬度，活塞未對準(zhǔn)；發(fā)動機機油壓力低，潤滑不良。

2.溫度升高后有聲音，溫度下降后聲音減小或消失。產(chǎn)生噪音的原因有：過熱導(dǎo)致過早燃燒；活塞裙橢圓的長、短軸相對；活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)的間隙太小。

四。噪聲與發(fā)動機工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動機的噪聲故障往往明顯與發(fā)動機的工作循環(huán)有關(guān)，尤其是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的噪聲基本上與工作循環(huán)有關(guān)。就四沖程發(fā)動機而言，曲柄連桿機構(gòu)產(chǎn)生的噪音都是發(fā)動機一次兩次發(fā)出的。所有由氣門機構(gòu)引起的噪音都是由發(fā)動機發(fā)出的。

1.曲柄連桿機構(gòu)產(chǎn)生噪音。原因如下：活塞撞到缸壁；大頭針的敲擊聲；活塞頂部氣缸蓋；軸承提升過度；活塞環(huán)泄漏。

2.配氣機構(gòu)產(chǎn)生噪音。原因有：氣門間隙過大；挺桿與導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓損壞；閥桿及其導(dǎo)管之間的間隙過大；氣門彈簧斷裂；凸輪軸齒輪徑向斷裂；取下閥座環(huán)；閥門卡住了，無法關(guān)閉。

3.如果有與工作循環(huán)無關(guān)的噪音，注意它的鳴響區(qū)域。一般來說，發(fā)動機附件有故障，大多是與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的。如果與工作循環(huán)無關(guān)的零件發(fā)出連續(xù)的金屬摩擦聲，

好了，今天小編汽車之友就簡單介紹這么多車。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對這款車的坎坷之路有沒有更深入的了解。