三菱帕杰羅進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的區(qū)別是什么

帕杰羅勁暢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然名字里有帕杰羅，也是中型SUV，但是車(chē)型定位比進(jìn)口帕杰羅低。兩者在結(jié)構(gòu)上也有很大區(qū)別。勁暢基于三菱Triton皮卡底盤(pán)打造，采用非承載式車(chē)身，中后部?jī)蓚€(gè)機(jī)械鎖。但是勁暢用的是第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，這也是和帕杰羅不一樣的。需要注意的是，如果直接從英文名翻譯過(guò)來(lái)，勁暢應(yīng)該叫“帕杰羅運(yùn)動(dòng)版”。也許正因?yàn)槿绱耍陌l(fā)動(dòng)機(jī)功率值更高。這款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出252Ps的最大功率和310nm的扭矩，搭配5速手自一體變速箱。

進(jìn)口帕杰羅采用三菱“黑科技”——超級(jí)四驅(qū)II (SS4-II)，這是一套非常特別的四驅(qū)系統(tǒng)。進(jìn)口帕杰羅系統(tǒng)最讓人驚喜的地方在于，它是建立在承載式車(chē)身上的。獨(dú)立懸架提升了路面行駛性能，而特殊的“梯形結(jié)構(gòu)”副車(chē)架保證了剛性，更有利于公路和越野。

雖然勁暢有著和進(jìn)口帕杰羅相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但是電子系統(tǒng)的設(shè)置卻大相徑庭。即使車(chē)輪一直在快速空轉(zhuǎn)，但剎車(chē)來(lái)得很晚，不夠果斷，導(dǎo)致動(dòng)力不足長(zhǎng)時(shí)間傳遞給有附著力的車(chē)輪，很難脫困。

帕杰羅勁暢的名字里有一個(gè)sport(帕杰羅運(yùn)動(dòng))，但除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比普通帕杰羅強(qiáng)之外，和“運(yùn)動(dòng)”無(wú)關(guān)。話說(shuō)回來(lái)，等他真的開(kāi)起來(lái)，發(fā)現(xiàn)這車(chē)的動(dòng)力還是不行。開(kāi)它就像騎老牛，加速慢，跑不快，但動(dòng)力(扭矩)足。5擋變速箱的傳動(dòng)比連接不緊密，上坡時(shí)需要把車(chē)速提得很高才能換擋，甚至在這個(gè)升檔后還有一種疲勞感。在路上，可能是由于采用了非承載式車(chē)身。勁暢的底盤(pán)性能比帕杰羅差很多，方向盤(pán)重了很多圈。開(kāi)車(chē)太費(fèi)力了。