上海閔行區(qū) 沃爾沃XC60新能源最多優(yōu)惠11.5萬(wàn)元 現(xiàn)車充足

【太平洋汽車網(wǎng) 閔行區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】沃爾沃XC60新能源（詢底價(jià)|查參配）定位為中型SUV，根據(jù)閔行區(qū)沃爾沃經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)，沃爾沃XC60新能源目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠11.5萬(wàn)元。

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 改款 T8 插電混動(dòng) 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版 52.79萬(wàn) ↓10.00萬(wàn) 42.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 T8 插電混動(dòng) 四驅(qū)智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版 52.79萬(wàn) ↓10.00萬(wàn) 42.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 T8 插電混動(dòng) 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版 52.79萬(wàn) ↓10.00萬(wàn) 42.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 T8 插電混動(dòng) 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智遠(yuǎn)豪華版 52.79萬(wàn) ↓10.00萬(wàn) 42.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 T8 插電混動(dòng) 四驅(qū)智雅豪華版 60.39萬(wàn) ↓11.50萬(wàn) 48.89萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 T8 插電混動(dòng) 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智雅豪華版 60.39萬(wàn) ↓11.50萬(wàn) 48.89萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版 52.79萬(wàn) - 52.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 智雅豪華版 60.59萬(wàn) - 60.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 智雅運(yùn)動(dòng)版 國(guó)V 52.79萬(wàn) - 52.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 智雅運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI 52.79萬(wàn) - 52.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 智尊豪華版 國(guó)VI 58.59萬(wàn) - 58.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 智尊豪華版 國(guó)V 58.59萬(wàn) - 58.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

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　　沃爾沃XC60新能源車頭采用了穩(wěn)重的線條，顯得十分端莊，搭配直瀑式中網(wǎng)，看起來(lái)較為穩(wěn)重。

　　該車車身長(zhǎng)寬高4708/1902/1658mm，軸距2865mm，車側(cè)顯得十分精巧，細(xì)節(jié)處理相當(dāng)?shù)轿唬钊藵M意。

　　沃爾沃XC60新能源內(nèi)飾風(fēng)格看上去較為高貴，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　沃爾沃XC60新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率310馬力，峰值扭矩400牛·米，同時(shí)配備了前置+后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率146馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩309牛·米，工信部綜合油耗2.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程64KM。

沃爾沃XC60新能源在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@ocean.au說(shuō)道：“舒適性確實(shí)挺棒的，自適應(yīng)的底盤加上空氣懸架真的挺舒服的，座椅也是軟硬適中，包裹性也挺好的，車子的隔音很不錯(cuò)，車內(nèi)挺安靜的。”

網(wǎng)友@mb47465343說(shuō)道：“空間夠用，談不上寬裕，尤其后排腳部空間一般，但比凱迪拉克xt5頭部空間好很多，腳下空間不如，我兒子1.83米，坐xt5后排時(shí)只能躺著坐，直不起腰來(lái)頭部空間不足。總體感覺(jué)比glc好些。”

網(wǎng)友@ddddtt說(shuō)道：“不得不說(shuō)，空氣懸掛是真的很舒服，即使是原廠的 PZERO輪胎，也很舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）