<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 汽車麥弗遜、雙叉臂、多連桿懸架是什么

    2022-12-22 11:34:01 作者:蔡金盛
    麥弗遜由螺旋彈簧、減震器和A形下臂組成。雙橫臂懸架又稱雙A臂獨立懸架,有上下兩個橫臂。側(cè)向力由兩根橫臂同時吸收,支柱只承受車身重量;多連桿懸架是指雙橫臂懸架的所有性能都可以通過各種連桿配置(通常是三連桿、四連桿、五連桿)來實現(xiàn)。

    這三種懸架中,麥弗遜式結(jié)構(gòu)最簡單,制造成本最低,應(yīng)用最廣泛。主要用于大部分中小型汽車的前軸。也是因為他的單純,所以他反應(yīng)輕,反應(yīng)快。此外,在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下,車輪外傾角可以自動調(diào)節(jié),使車輪在轉(zhuǎn)彎時適應(yīng)路面,輪胎的接地面積最大化,占用空間小,適用于小型車和大部分中型車。雙臂懸架有上下兩個搖臂,側(cè)向力由兩個搖臂同時吸收,支柱只承受車身重量。所以橫向剛度大。由于上下使用不同長度的搖臂,車輪上下運動時可以自動改變外傾角,減少輪距的變化,減少輪胎磨損。并且輪胎接地面積大,附著性好。多連桿式懸架,三連桿、四連桿、五連桿,實現(xiàn)了雙橫臂懸架的所有性能。然后在雙橫臂的基礎(chǔ)上,通過連桿連接軸的約束,輪胎上下運動時前束角可以相應(yīng)改變,也就是說曲線適應(yīng)性更好。如果用在前驅(qū)車的前懸架上,可以在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向不足,給人以精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的感覺。如果用在后懸架上,可以在轉(zhuǎn)向和傾斜的作用下改變后輪的前束角,也就是說后輪可以在一定程度上和前輪一起轉(zhuǎn)向,從而達(dá)到舒適操控的目的。

    >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

      本文導(dǎo)航
      熱門文章
      TOP推薦
      相關(guān)閱讀
      點擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 亚洲午夜在线观看 | 五月天综合网站日本 | 在线不卡国产午夜电影 | 日本三级香港三级人妇少妇 | 亚洲高清电影免费一区二区 | 亚洲欧美日韩一区二区三区在线 |