發動機自動啟停對發動機有沒有影響?會降低發動機壽命嗎？

從理論上講，發動機自動啟停技術對發動機的壽命影響很小，幾乎可以忽略不計。這是因為發動機的自動啟停是在發動機熱的時候進行的，發動機熱的時候潤滑油會遍布潤滑面，所以潤滑面的摩擦降到最低，再啟動時的損耗和磨損非常非常小。當然，說得好聽點，畢竟發動機重啟，理論上還是有磨損的。

發動機自動啟停系統

其實就是在發動機熱的時候，綜合判斷剎車信號的強弱和車速來控制汽車自動停止和自動啟動的程序。這個方案理論上可以減少汽車在等紅燈時不必要的怠速消耗。理論上最多能降低10%左右的油耗。

雖然自動啟停系統對發動機的影響非常小，但是很多車主上車后啟動發動機的第一件事就是關閉自動啟停。這是因為目前的自動啟停系統在設計和使用上還存在一定的局限性：

不該停的時候就停了。

由于自動啟停系統是通過車速和制動踏板的力度來判斷發動機是否熄火的，這就要求駕駛員準確地踩下制動踏板。有時候在低速跟車的時候，經常會遇到特殊情況，比如突然剎車停車，發動機熄火的時候，但是這個時候熄火是沒有必要的。

它在錯誤的時間開始。

正常情況下，自動啟停系統會在松開剎車時自動啟動發動機。此外，當汽車發動機溫度降低、空調開啟、電池電量不足時，自動啟停也可能有臨時的中期自動啟停功能，會導致發動機立即啟動。如果正好趕上車，在涉水過程中熄火然后自動啟動，那么就會帶來發動機進水的風險。所以自動啟停系統有一個很大的局限性，就是不能在涉水路段使用，在涉水路段必須關閉。

自動啟停系統對電池的要求更高。

自動啟停系統不能使用普通鉛酸電池，需要能瞬間釋放大電流的特殊AGM和EFB電池。通常德系車更喜歡用agm電池，日系車主要用eFB電池。相對而言，這兩種電池的功能幾乎相同，EFB電池的價格相對較低。另外，EFB電池可以安裝在發動機艙內，而AGM電池因為怕高溫只能安裝在后備箱。自動啟停電池的價格比較高，一般在1800-2000元左右，而普通電池的價格通常只有四五百元。

自動啟停系統如何永久關閉？

很多車友糾結于自動啟停系統，每次上車手動關閉太麻煩。其實沒必要。如果實在不想用自動啟停系統，可以打開發動機艙，找到電池旁邊的啟停傳感器并拔掉，然后就可以永久關閉自動啟停系統，這樣當你重新啟動發動機時，自動啟停系統就會顯示為不可用。