自動變速箱哪種好

自動變速器主要有三種類型：無級變速器、手自一體變速器和雙離合變速器。無級變速器的關鍵是在日系車型中，手自一體變速器滿足客觀條件的要求范圍最廣，雙離合變速器在大眾系列車型中也經常遇到。這些車型基本都因為廠家的設計問題出現過質量問題，也說不上哪個變速箱最好。

自動變速器可分為液力自動變速器(AT)、機械式無級自動變速器(CVT)、電控機械式自動變速器(AMT)和C雙離合自動變速器(DCT)。

自動液壓變速器(at)

無離合器換檔時，檔位變化小，連接穩定，操作簡單，給駕駛員帶來方便，給乘客帶來舒適。但是，也有很多缺點。一是對變速反應慢，不如手動變速箱靈敏。二是耗油不經濟，傳動效率低，扭矩變化范圍有限。近年來電子調控技術的引入，部分改善了這一問題；第三，機理復雜，修復困難。變矩器中高速循環的液壓油會導致高溫，因此應使用指定的耐高溫液壓油。此外，如果汽車因電池不足而無法啟動，則無法通過推車或拖車啟動。如果牽引故障車輛，應注意使驅動輪離開地面，以確保自動變速器檔位不被損壞。

機械式無級自動變速器

機械式無級自動變速器的特點是用一系列連續的數值代替不連續的傳動比，這樣可以更好地協調外界行駛條件和發動機負荷，充分發揮發動機潛力，提高整車燃油合理性。它使車輛具備了無漏洞的牽引性能，進而會顯著提升整車性能。現在，更多的鋼帶或鏈條用于動力傳輸。

機械自動變速器(AMT)

電控自動變速箱是在傳統手動擋變速箱的基礎上改進而來，集AT(自動)和MT(手動)優點于一身的機電液一體化自動變速箱。AMT既有液力自動變速箱自動變速的優點，又保留了原手動變速箱效率高、成本低、結構簡單、易于制造的優點。

雙離合器自動變速器

雙離合器自動變速器采用兩組離合器，交替工作，達到無間隙換擋的效果。DCT結合了AT和AMT的優點，傳動效率高，結構簡單，生產成本低，既保證了汽車的動力性和合理性，又大大提高了汽車的舒適性。