奧迪Q7底盤解析，揭示奧迪Q7底盤的秘密

奧迪Q7 參考價：60.98萬起

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奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）在奧迪的MLB EVO平臺上生產，采用垂直前置四驅布局。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。下面是對奧迪Q7底盤的詳細分析。

Mlevo平臺

mlevo平臺是奧迪的垂直發動機平臺。在這個平臺上生產的車型包括大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷卡宴、賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）、賓利Flyover、奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）以及主角奧迪Q7。該平臺的特點是材料更輕、更強，還支持更先進的電子技術。

前懸架

奧迪Q7的前懸架采用全鋁合金材質，不僅重量更輕，強度也比鋼材高，可以減輕車輛簧下重量，提高操控性能。這就好比一個人穿笨重的籃球鞋，柔韌性肯定沒有穿輕便的跑鞋高。

在前懸架的上半部，喇叭的上控制臂是兩個獨立的連桿。可以看到兩個連桿和喇叭的固定位置一外一內，使得前輪的虛擬主銷向后傾斜，從而提高了操控性。

下控制臂也采用兩個獨立的連桿，連桿延長線的交點就是虛擬主銷的下支點。兩個連桿將主銷的下支點向外移動，使主銷的傾斜角度變大，也提高了操控性能。

副車架采用拼接在一起的整體框架結構，與懸架連接的部分采用鋁合金，車架部分采用沖壓鋼，并有X形加強筋。這無非是成本和減重之間的平衡。

后懸架

后懸架也是全鋁合金材質，下臂上有樹脂護板，不僅可以保護下臂免受砂石的侵蝕，還可以提高底盤的空氣動力學性能。減震系統是氣動彈簧，只有高配車型才有。

四輪驅動系統

奧迪Q7采用全時四驅系統，配有Towson中央差速器，中央差速器集成在變速箱末端。極端情況下，分動箱可以將70%的扭矩傳遞給前輪，或者80%的扭矩傳遞給后輪，通過低檔的扭矩放大，最大扭矩輸出可以達到1000nm。

值得一提的是，你還可以選擇安裝一套后輪轉向系統。這個系統會使后輪和前輪在低速時橫擺方向相反，在高速時橫擺方向與前輪相同，從而提高車輛的過彎穩定性。

Q7變速箱是什么牌子？Q7變速箱不靠譜。

接下來：奧迪Q7的油耗是多少，奧迪Q7的真實油耗是多少？