汽車怎么提升動力而且不傷發(fā)動機(jī)還不傷車

假設(shè)這個問題被描述為一個"NA自然吸氣"動力汽車-只有一種方法可以在不傷害汽車的情況下增加動力。總結(jié)：分析了NA車輛動力性差的原因，并對三種常規(guī)提升動力性的方法進(jìn)行了價值分解。大多數(shù)汽車用戶第一輛車是"自然吸氣發(fā)動機(jī)"，而選擇它的原因是老司機(jī)描述的動力夠用，質(zhì)量穩(wěn)定；但是隨著對汽車的深入了解，逐漸發(fā)現(xiàn)渦輪增壓技術(shù)是目前的主流。試開后會發(fā)現(xiàn)動力差距巨大。那么是什么導(dǎo)致了權(quán)力差距呢？

核心因素有兩個：為了省油故意控制行駛速度。NA車型的低速扭矩(低扭矩)爆發(fā)力很弱，提升性能的唯一途徑就是提升低扭矩。

概念功率扭矩功率馬力一輛家用車最需要哪個性能？可能有人會覺得馬力最重要，因為發(fā)動機(jī)馬力越大，加速越快，最高時速越高。但是，這種理解雖然沒有錯，但是脫離了用戶的實際用車需求！

原因是大部分汽車用戶都會關(guān)注油耗，這叫做"速度控制。轉(zhuǎn)速的概念是發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘運轉(zhuǎn)的次數(shù)。汽車四沖程內(nèi)燃機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩次做功，所以轉(zhuǎn)速越高，油耗越高。理想發(fā)動機(jī)要在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)大馬力(高性能)，但如何實現(xiàn)呢？參考馬力的計算公式：扭矩轉(zhuǎn)速 9549=功率，功率 1.36=馬力。

那么，要想實現(xiàn)低速大馬力，就得有足夠的"低扭矩"。但是NA車型增加扭矩的方式很原始。只有加大排量，加大進(jìn)氣量，加大噴油量，才能以燒更多的油為代價來增加扭矩。但是，你可以t改變一輛改裝車的排量，剩下的辦法就是通過【增氧】增加扭矩。

三渦輪電動渦輪-淘汰機(jī)械渦輪-排氣渦輪-太難燃油車。動能(扭矩)轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)是燃燒燃料，燃燒的本質(zhì)是可燃物(燃料、碳?xì)浠衔?的氧化反應(yīng)。固定量的燃油與不同濃度的氧氣反應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)是：濃度越低，扭矩越小，濃度越高，扭矩越大。

渦輪增壓技術(shù)是通過高速渦輪葉片將大量空氣壓縮成非常小的體積來增加氧氣；從本質(zhì)上來說，分子之間的空隙是被壓力壓縮(縮小)的，這樣就可以增加固定體積內(nèi)各種分子的數(shù)量，主要是氧分子。這是渦輪發(fā)動機(jī)同時實現(xiàn)高性能和低油耗的基礎(chǔ)，但真的可以不要修改。

重要提示：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)對空氣的壓縮程度很高，因為驅(qū)動力是直接將高壓廢氣從排氣歧管中導(dǎo)出，驅(qū)動渦輪的轉(zhuǎn)速可超過每分鐘10萬轉(zhuǎn)。所以氧氣濃度會大大增加，2.0T主排量最大扭矩可以高達(dá)400Nm，而2.0L-NA最大扭矩只有200Nm左右。

由此可見發(fā)動機(jī)要承受多大的壓力和溫度。即使以高成本對普通發(fā)動機(jī)進(jìn)行破壞性改造，發(fā)動機(jī)機(jī)體的鋼也可以我不能忍受。關(guān)鍵是變速箱最大扭矩與發(fā)動機(jī)匹配，比如2.0LCVT的入門級組合，其變速箱最高只能承受220nm；如果通過改裝增壓把扭矩提高到300nm，可以說變速箱過幾天就報廢了，連AT/DCT變速箱都可以不能承受，齒輪組容易損壞。

剩余類型1:電動渦輪通常被稱為"智商測試儀"。這種渦輪的增壓效果離譜，而且會帶來副作用；這個渦輪直接連接到電池的正極和負(fù)極。12V電壓驅(qū)動的渦輪轉(zhuǎn)速是多少？真相是很多渦流都沒有CPU的散熱風(fēng)扇熱，每分鐘幾千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速對提氧作用不大。

因此，在最好的情況下，高旋轉(zhuǎn)渦流可以在非常低的速度范圍內(nèi)增加扭矩

剩余2型：增壓器可以改裝。所謂機(jī)械增壓，就是渦輪增壓器的動力不依賴高壓廢氣，而是像空調(diào)壓縮機(jī)一樣通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連；發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，增壓器運轉(zhuǎn)，增壓器通過齒輪結(jié)構(gòu)可以適當(dāng)放大轉(zhuǎn)速，所以壓力和轉(zhuǎn)速同步增長的效果相當(dāng)不錯。

不過畢竟發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基數(shù)比較低，增壓渦輪的轉(zhuǎn)速也不會高多少。如果增壓壓力小，扭矩增加的程度會比廢氣渦輪低。如果同排量的發(fā)動機(jī)使用這套系統(tǒng)，扭矩往往會比渦輪低20%~30%。所以機(jī)械增壓已經(jīng)基本被淘汰，目前主要用于售后改裝，普拉多（查成交價|參配|功能可以理解為提高加速器的靈敏度。電子油門踏板通過電流的強(qiáng)弱向ECU發(fā)出不同的信號來調(diào)節(jié)進(jìn)氣噴油量。"的信號放大"能刺激ECU快速提速，轉(zhuǎn)速高也會讓加速的感覺理想。至于油耗，也是可以控制的，因為控制器一直有正常的駕駛和運動模式，學(xué)會切換模式也可以減少磨損，降低油耗。

總結(jié)：如果你認(rèn)為后期對車的性能要求會提高，而你沒有不想經(jīng)常換車；建議選擇渦輪增壓一步到位。預(yù)算充足可以考慮插電式混動車，第二輛家用車可以考慮電動車。這三類車輛在性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于NA。

至于耐用性，唐別擔(dān)心。現(xiàn)在的材料技術(shù)可以讓增壓器擁有和發(fā)動機(jī)一樣的使用壽命。