開自由光有檔次嗎？開自由光的都是什么人

自由光 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(414條)

如果SUV和硬派越野車像裝滿水的杯子一樣灑了一地，那么毫無特色的外觀至少會(huì)流到杯口。換句話說，我覺得最有辨識(shí)度的越野車是Jeep。自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是Jeep中最有特色的一款，最難得的是它有自己的個(gè)性卻不殘。有人說現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)因循守舊的罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)资桥鲎矞y(cè)試。他們應(yīng)該在自由之光面前被打臉。我不能接受廚師的借口，沒有鍋就做不出好菜。

20萬左右，很多人一想找一輛空間大、越野能力強(qiáng)、速度快的實(shí)際SUV，就會(huì)想到日產(chǎn)途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種國產(chǎn)神器。可以理解。畢竟德系車缺乏選擇，日系車足夠扎實(shí)。有這種想法可以理解。但是為什么不看看美國越野鼻祖Jeep呢？畢竟自由光似乎滿足了以上幾點(diǎn)。

我承認(rèn)上一代自由光看起來太詭異了。總覺得上一代的自由光從來沒有和我對(duì)視過，要接受那雙十年沒合眼的眼睛需要很大的勇氣。好在新自由光終于沒有丑的那么清新脫俗，新的一體式大燈終于看起來像個(gè)正常人了。看了幾遍，我甚至覺得這種硬核粗糙的設(shè)計(jì)還是挺有意思的，至少可以表現(xiàn)出車主不妥協(xié)的精神。

城市越野SUV是寶，Turbo的bo。本次試駕的自由光是搭載全新2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。的確，這款自由光還是小改款，外觀除了大燈沒有太大變化。內(nèi)飾的基本定位一直都是，想要表面的新鮮感恐怕會(huì)讓你失望。不過從動(dòng)力系統(tǒng)來看，新自由光是一款貨真價(jià)實(shí)的新車。首先，之前的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在增加渦輪的同時(shí)減少了氣缸容積。這是近年來各大汽車制造商減少排放的常用伎倆。

毫無疑問，2.0T 9AT的這套新動(dòng)力總成比老版2.4要好很多。很難想象現(xiàn)在一輛吉普能百公里加速7.5秒。400 Nm的扭矩表現(xiàn)讓自由光加速收放自如，完全不用擔(dān)心動(dòng)力問題。其次，這款9AT的調(diào)教終于趕上主流了，換擋平順性無可挑剔。最大的改進(jìn)就是這個(gè)變速箱終于愿意高速降檔了，動(dòng)作快得毫無怨言。這幾點(diǎn)大大提高了自由光的高速公路通行能力。免費(fèi)的四驅(qū)系統(tǒng)還是很強(qiáng)大的，翻山越嶺不在話下。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)都不是自由光的強(qiáng)項(xiàng)。雖然內(nèi)飾用料不錯(cuò)，但還是給人一種比較廉價(jià)的感覺，此刻也感受不到一輛頂配25萬的車。由于坐墊較厚，前排頭部空間有點(diǎn)局促，后排空間就更少了。空間只能說是中下水準(zhǔn)，不是自由光的賣點(diǎn)。

總結(jié)：開自由光有等級(jí)嗎？是啊！最起碼我覺得自由光是一款很有個(gè)性，公路越野性能都很優(yōu)秀的SUV。我相信脫離自由光的大部分人一定是需要經(jīng)常跑工地或者熱愛越野的玩家。總的來說，新自由光有了很大的進(jìn)步，但對(duì)于追求極致舒適或大空間來說，并不是最好的選擇。