高爾夫那么小耐撞嗎？大眾高爾夫底盤解析

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6051條)

第七代高爾夫底盤

大眾高爾夫基于MQB平臺(tái)打造，采用前驅(qū)布局。前懸掛為麥弗遜，后懸掛1.2T車型為扭力梁。其他車型為多連桿式，滿載下最小離地間隙為115mm。

雖然是普通版的高爾夫，但由于車身和重量較小，整車開起來感覺非常靈活。同樣，整個(gè)底盤感覺還是MQB平臺(tái)，轉(zhuǎn)向感很輕，但是給人一種反饋感。因?yàn)檐嚿矶蹋麄€(gè)底盤反應(yīng)快，前輪轉(zhuǎn)彎，后輪跟隨。

懸掛的調(diào)校比較硬，但是韌性不錯(cuò)。在一些不好的路面上行走或者通過加速帶的時(shí)候，跳躍比較明顯，但是做完之后可以很快恢復(fù)。再加上座椅的包裹性更好，即使抖得厲害，屁股也不會(huì)離開座椅。

高爾夫前懸架

如果你了解MQB平臺(tái)，那么高爾夫的前懸架就是麥弗遜懸架和半框架副車架的結(jié)構(gòu)不用猜了。

高爾夫的駕駛測(cè)試過程中，急剎車和點(diǎn)頭會(huì)比較嚴(yán)重，這也是麥弗遜懸架的缺點(diǎn)。這種懸掛結(jié)構(gòu)縱向支撐不足，容易點(diǎn)頭。但由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，不占用太多底盤空間，基本是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。

高爾夫后懸架

第七代高爾夫在1.2T車型上使用了扭力梁后懸掛，而1.4T車型則全部為多連桿式。MQB平臺(tái)確實(shí)可以兼容這兩種懸掛，但是真的很難理解為什么高爾夫要這么分開做。可能是因?yàn)?.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，所以想減肥，也可能是配給。

我們的1.4T車型在行駛過程中懸掛偏硬，很大程度上和這個(gè)后懸掛有關(guān)。這種后懸架采用三橫臂一縱臂的結(jié)構(gòu)形式。值得一提的是，縱臂是板狀結(jié)構(gòu)，會(huì)大大提高懸架的上下支撐力，所以機(jī)會(huì)感覺比較硬。

其實(shí)這種感覺是好的。一方面會(huì)讓車輛的操控性能更好。另一方面，就高爾夫車的結(jié)構(gòu)和高度而言，不適合使用軟懸掛。如果不多排點(diǎn)東西，車頭就多兩個(gè)人翹起來了。

第七代高爾夫前后防撞梁

第七代高爾夫前保險(xiǎn)杠橫梁采用單層沖壓鋼板加行人保護(hù)泡沫的結(jié)構(gòu)。保險(xiǎn)杠橫梁為可拆卸結(jié)構(gòu)，吸能盒具有完整的潰縮感應(yīng)和沖孔。后防撞梁也是單層沖壓鋼板，略突出于尾門保護(hù)，兩側(cè)也有打孔和潰縮誘導(dǎo)吸能盒。

高爾夫前防撞梁的分析

高爾夫的前保險(xiǎn)杠覆蓋的寬度只能說是一般，厚度只有1.6 mm，以前在朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上，我們可以看到前保險(xiǎn)杠下面有一道鐵柵欄，用來保護(hù)行人不被卷入車底。但是，這種配置在高爾夫中已經(jīng)減少了。

高爾夫后保險(xiǎn)杠分析

相反，它來到了后保險(xiǎn)杠橫梁，盡管它是單層沖壓鋼板，但厚度為2.1毫米。后防撞梁也是用螺絲固定的可拆卸結(jié)構(gòu)，而且比尾門更突出，可以大大降低低速碰撞時(shí)尾門受損的概率。

接下來：高爾夫1.2t、1.4t、1.6l油耗多少？省油嗎？