領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎？領(lǐng)克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可靠嗎

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1153條)

雷克薩斯是吉利和沃爾沃建立的汽車(chē)品牌，所以很多消費(fèi)者都在問(wèn)雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是國(guó)產(chǎn)的。答案可以先出來(lái)。雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是國(guó)產(chǎn)的，而且包含了很多沃爾沃的技術(shù)，比較靠譜。讓我們來(lái)看看。

G 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三種型號(hào)，分別是3GB15T2、JLH-3G15TDC和JLH-3g 15 TDC。前兩者最大馬力156Ps，后者最大馬力180Ps。其中3GB15T2僅用于01領(lǐng)，JLH-3G15TDC用于02領(lǐng)和03領(lǐng)，JLH-3g 15 TDC用于02領(lǐng)、03領(lǐng)和06領(lǐng)。

技術(shù)特征：

1.正時(shí)皮帶

G 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣兩側(cè)都裝有VVT，由正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)。正時(shí)皮帶的好處是可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，目前的制造技術(shù)可以保證皮帶10萬(wàn)公里免維護(hù)。

2.頂置噴油器缸內(nèi)直噴

活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸壁會(huì)受到機(jī)油的潤(rùn)滑，而側(cè)噴油器容易使汽油潤(rùn)濕氣缸壁，從而降低機(jī)油對(duì)其的潤(rùn)滑作用(濕壁現(xiàn)象)。頂噴器可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

3.滾子搖臂氣門(mén)結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。氣門(mén)結(jié)構(gòu)開(kāi)啟時(shí)阻力大，導(dǎo)致開(kāi)啟速度慢，影響進(jìn)氣。使用滾子搖臂可以大大降低氣門(mén)開(kāi)啟的阻力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

由于雷克薩斯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了很多沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，所以雷克薩斯的1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的紙面參數(shù)比本田的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好。

G 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

雷克薩斯的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是沃爾沃T4系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校不同。目前搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有雷克薩斯01和雷克薩斯03。

技術(shù)特征：

1.正時(shí)皮帶

和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，領(lǐng)克的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了雙面VVT和正時(shí)皮帶，70%的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來(lái)自配氣機(jī)構(gòu)。使用正時(shí)皮帶可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

2.真空控制進(jìn)氣旁通閥

G 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用真空旁通閥，減少節(jié)氣門(mén)兩側(cè)的壓力差，這樣下次踩油門(mén)時(shí)，空氣就不會(huì)被渦輪后面的高壓氣體阻擋，提高了動(dòng)力的響應(yīng)性。但是，與電子旁通閥相比，真空控制的精度沒(méi)有那么高。

3.電動(dòng)冷卻液泵

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵是由曲軸驅(qū)動(dòng)的，所以會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。雷克薩斯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)冷卻液泵，不僅可以更精確高效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，還可以避免功率損失。

最后，值得一提的是，雷克薩斯的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有很多共同點(diǎn)，調(diào)教更注重低速時(shí)的扭矩，高速時(shí)可能加速能力稍弱，但大部分城市道路都能給人以飽滿的動(dòng)力感。