領克03車主真實反應口碑，領克03優缺點真實車主怎么說

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現在所有的新能源車似乎都可以自帶流量了。例如，像蔚來和小鵬這樣的新汽車公司可以吸引很多人的注意力。對于傳統燃油車來說，有一個新玩家也能自帶吸引人的磁場，那就是雷克薩斯03。我一直在想為什么LINK 03的推出會引來這么大的反響。后來發現他們都有一個共同的特點，就是外表特別奇怪或者大膽。雖然中庸的設計真的足夠安全，但是想要走出屬于自己的不同風格，就必須特別擅長單個項目。

在試駕克林03之前，我盡力刪除了之前克林01給我留下的印象。畢竟，這對克林來說是一個全新的開始。后來居上的康西拉、凌渡（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）和菲斯塔已經嘗到了體育差異化的好處。現在，柯靈03已經插手了。它的優點是什么？

LINK 03的設計有點激進。其實今天給自主品牌加上“激進”二字，真的是可喜可賀。在LINK的設計中，我們看到了更多自主品牌的可能性。但是，一開始我很擔心領克的設計，擔心喜歡中庸的中國消費者很難接受領克的設計。后來01和02的銷量證明我的擔心完全沒有必要。

我在雷克薩斯的設計中發現了很多可以體現性能感受的元素。首先，寬大的車身讓整車顯得有些低矮，這是營造運動感的重要手段。其次，后擴散器和雙排氣也相當唬人。可以說是同級車中首次使用如此“兇猛”的擴散器03。外觀好不好，見仁見智。至少在我看來，柯靈03的大膽設計相當新穎。

這次試駕的是1.5T 7DCT車型，也是領克03（查成交價|參配|優惠政策）最快的版本。先看這個三缸發動機的參數。180馬力265牛米的表現非常出色。雖然我知道大家對三缸發動機還是有芥蒂的，但是經過我的試車，這款三缸發動機比我預想的要好很多。

低扭矩性能是我最滿意的。中低速渦輪介入后，有強烈的推背感。雖然達不到被踢的那種動力體驗，但絕對可以算得上強大，也算是緊湊型車中的活動家了。7速雙離合調教的很好，降檔又快又聽話，頓挫感幾乎察覺不到。除了中低速換擋有點頻繁，其他工況表現無可挑剔。底盤調教很歐式，行程短，懸掛支撐到位。過彎時，更快的反彈速度使重心轉移更快。可以說03是緊湊型車中體育課的尖子生。

如果你對空間的需求很大，那么LINK 03可能會讓你失望。對于一款緊湊型車來說，雷克薩斯03的后排空間只能稱得上夠坐。在內飾設計上，03延續了01的精致感。在內飾做工和材質搭配上，相比同級別合資車，領克03的優勢還是很大的。

總結：真正的車主對LINK 03的優缺點有什么看法？03外觀年輕，動力強勁，底盤調教先進，內飾做工精致，運動屬性強。缺點是路面噪音大，轉向感較輕，后排空間不夠大。凌03車主的真實口碑反應還是不錯的。如果你追求運動和個性，凌03會是個不錯的選擇。