斯柯達昕銳發(fā)動機型號是什么？昕銳的發(fā)動機是大眾的嗎

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2021條)

斯柯達新銳1.5L發(fā)動機詳解

型號：EA211

車型年份：2020年。

車型：Polo，桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù)：最大功率82kW(6100rpm)，最大馬力112Ps，最大扭矩145nm(4000 rpm)

駕駛體驗

1.5L發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)就像它的參數(shù)一樣，動力平平，沒有任何亮點。這種力量更適合佛陀的駕駛方式。如果你想開得猛，動力反應強，那這臺發(fā)動機給不了。

發(fā)動機的技術(shù)特征

1.5L發(fā)動機誕生背景：眾所周知，斯柯達并沒有自己的動力系統(tǒng)，一直共用大眾的發(fā)動機和變速箱。EA211自然吸氣發(fā)動機本來只有1.4L和1.6L，但是因為1.4L的功率相對于同級別的其他發(fā)動機沒有優(yōu)勢，所以不得不淘汰。但是1.6L發(fā)動機剛好卡在了車船稅的中間分界點，1.6L的排量并不是目前的主流，所以大眾將1.6L發(fā)動機改造成了現(xiàn)在的1.5L發(fā)動機。

動力方面：從紙面參數(shù)來看，1.5L發(fā)動機雖然比原來的1.6L發(fā)動機排量小，最大功率和扭矩變化不大，但由于排量的降低，燃油經(jīng)濟性有所提高。根據(jù)工信部油耗參考(自動擋)，新款1.5L發(fā)動機百公里油耗為5.5L/100km，而原廠1.6L為6.9L/100km

如何降低排量：新1.5L發(fā)動機與老款1.6L發(fā)動機拆解對比后可以發(fā)現(xiàn)，新發(fā)動機的排量降低主要是氣缸直徑減小2mm，活塞行程減小1mm。

排氣凸輪軸增加正時系統(tǒng)：與1.6L發(fā)動機相比，新款1.5L發(fā)動機還在排氣門側(cè)增加了正時機構(gòu)。據(jù)悉，這種正時機構(gòu)可以實現(xiàn)提前15度或延遲25度的范圍調(diào)節(jié)，可以提高低轉(zhuǎn)速下燃燒室的掃氣效果，在高轉(zhuǎn)速下加速廢氣排除，提升動力。

排氣歧管集成在氣缸蓋中：EA211系列發(fā)動機的排氣歧管都集成在氣缸蓋中。這樣的設(shè)計可以提高排氣效率，降低排氣溫度，對渦輪增壓器有更好的保護(雖然1.5L沒有T)。而且在冷啟動的時候，廢氣的溫度可以幫助發(fā)動機更快的達到正常工作溫度，降低冷啟動油耗。

發(fā)動機問題

正時皮帶：全系統(tǒng)所有EA211發(fā)動機均采用正時皮帶。很明顯，正時皮帶的可靠性比不上正時鏈條。使用時間長了有跳齒錯齒現(xiàn)象，所以現(xiàn)代新引擎很少用正時皮帶。

不過同步帶也有噪音低的優(yōu)點。排氣也加入正時機構(gòu)后，EA211發(fā)動機的噪音會增加很多。正時皮帶用于降低噪音。

歧管噴射：EA211系列渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴，但1.5L自然吸氣發(fā)動機依然是歧管噴射。當然缸內(nèi)直噴和歧管噴射各有利弊。1.5L發(fā)動機采用歧管噴射可以降低排放和積碳，但在高轉(zhuǎn)速時動力會較弱。

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