汽油發電機為什么感覺比摩托車發動機好點火

首先表明立場。奈特股份不贊同這種說法，因為從實際表現來看，汽油發動機的啟動性能會明顯不如摩托車。當然，前提是基于更常見的模型。一些高端型號沒有t因為沒有接觸過所以不予置評，但是更常見的民用車型沒有比摩托車起步性能更好的。

汽油發電機是我們生活中常見的應急電源。騎士周邊的銀行、餐廳、超市都有使用，但每次都是在緊急情況下使用，會很難啟動。基本上是下屬單位相關人員輪流順利啟動發電機。并不像題主說的那么容易啟動，所以常見的發動機型號不可能有比摩托車更好的啟動性能。

其實嚴格來說，這種通用機械的整體性能比摩托車發動機差。只要是同一個品牌的產品，肯定是這樣的。如果把一些高端車型和低端的摩托車發動機相比，那就另當別論了。

為了證明這一點，奈特分享了一個簡單的介紹，這兩種發動機的差距到底有多大？

汽油發電機是四沖程動力總成(二沖程動力總成也有，但現在很少了)。雖然其工作原理與摩托車發動機相同，但內部結構極其簡單，產品精度也不是很高。最重要的是，隨著中國摩托車進入第四時代，兩種成品油供應體系存在明顯差異。常規發電機還是用化油器供油，摩托車基本用電噴供油。

在起步性能上，電噴系統和化油器的區別是非常明顯的。電噴不如化油器，所以從供油系統來看，常規發電機沒有優勢。除了供油系統的不同，發電機和摩托車的啟動方式也會有區別。摩托車基本都是電力啟動，發電機還是手動啟動。即使有些車型有電起動，其起動過程也不亞于啟動"三個賽跑者"。所以實際啟動性能是摩托車比發電機好。

綜上所述，只要是同品牌的摩托車和發電機，摩托車的啟動性能就會比發電機好，不會有發電機啟動性能比摩托車好的說法。但是，如果非要對比國際大牌發電機和低端摩托車的啟動性能，還有騎士分享沒什么好說的。畢竟他們在技術上有代溝，產品的精準度也不一樣，所以它有間隙是正常的。不過，這種比較的前提是有點自欺欺人。