本田CRV機油問題是真的嗎

本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV機油油位增加的問題是真的。2018年，廠家已經通過召回措施進行了有效改善，但并沒有得到根本徹底的解決。召回措施包括更換空調控制單元、更換散熱器下水管總成、升級軟件等。并對2018年5月21日以后生產的車型采取對策后新零件。CRV機油油位升高屬于第一代發動機的設計缺陷，召回措施在很大程度上明顯提高了出現該問題的概率。如果要徹底解決，只能用第二代1.5T發動機。

一、CRV油位上升問題回顧。召回時間：自2018年5月22日起，2017年2月14日至2018年2月27日生產的1.5T發動機零部件的CR-V汽車130455輛。

說明：由于設計原因，車輛在低溫環境下保持短距離行駛時，機油油位會升高。當油位增加到一定程度時，發動機故障指示燈會亮起。如果車輛一直在這種狀態下行駛，可能會損壞發動機，存在安全隱患。

召回措施：對配備CVT變速箱的車輛，更換空調控制單元，升級FI-ECU軟件，更換散熱器下水管總成，升級TCU軟件，抑制油位上升，消除安全隱患。

改善措施：2018年5月21日起量產車型將采用對策后零件。

從油位上升投訴的總體情況來看，黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、河北、寧夏等極寒北方省份投訴率最高，冬季油位上升最為明顯。

二。召回措施的具體項目

1.更換散熱器下水管總成。

2.更換空調控制單元。

3.將FI-ECU燃油噴射控制和TCU變速箱控制升級到這兩個軟件。

三。關于本田第二代1.5T發動機本田在2018年底推出了第二代1.5T發動機。本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）車型機油油位升高問題沒有反饋。第二代1.5T依然屬于本田L15B系列，有五大改進：

(1)高功率版本在排氣側增加了可變氣門升程VTEC。

(2)改進集成排氣管設計，采用雙通道增壓器。

第一代采用了缸蓋一體式排氣管設計，第二代進一步采用了4-2布局。采用雙通道增壓器設計，降低了不同氣缸之間的排氣干擾，有助于提高增壓器的效率和低速響應，減少渦輪遲滯效應。優化排氣管散熱有助于加快暖機過程，降低油耗，減少機油增加的可能。

(3)改進缸套的設計。

第二代1.5T發動機的氣缸水套內部增加了冷卻液擋板，這是上一代發動機所沒有的。隔板設計可以加快暖機速度，降低爆震傾向，提高性能。

(4)優化齒輪箱冷卻管路。

第二代采用了全新的降液管總成，在冷啟動狀態下切斷CVT變速箱的散熱，以盡快預熱發動機。

(5)控制策略的優化

第二代ECU程序和CVT變速器TCU程序已經重新優化。除了提升動力總成性能，主要目標是提高第二代1.5T發動機的暖機速度。

第二代1.5T發動機從多方面進行了優化，重點是提高性能，降低機油稀釋的可能性。在加速暖機方面，對缸體和缸蓋水套、變速器冷卻器管路、控制策略等方面進行了優化設計。

四。為什么可以t第一代1.5T徹底解決問題？通過制造商召回措施，只能說本田在不改變發動機硬件的情況下，不得已采取了臨時措施來緩解和降低機油增加的概率。第一代1.5T可以t改變燃燒系統的硬件(包括氣道設計和活塞頂形狀)，僅僅調整噴射策略只能緩解濕壁效應，這可以沒有完全解決。發動機的缸體和缸蓋的水套的硬件結構不能通過召回措施進行優化，而召回措施可以

概要：本田第一代1.5T發動機，機油油位升高的現象得到了明顯的改善，投訴大幅減少。但仍有少數車主反映在低溫條件下極寒地區油位升高。目前，CRV并沒有對于油位升高這種小概率事件，不需要過于擔心，通過減少熱車時間避免在北方極寒地區短途行駛，是可以有效避免的，特別是對于南方和中部省份的車主。CRV2021已經全面上線，增加了很多功能配置。