ct6和ct5有什么區(qū)別

Ct6和ct5檔次不一樣，用的動力總成也不一樣。Ct5采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，ct6采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升v6雙渦輪增壓發(fā)動機。ct6用的2.0t發(fā)動機和ct5用的一樣。

ct5和ct6用的2.0t發(fā)動機代號是lsy。這臺發(fā)動機有241馬力和350牛米的最大扭矩。

Ct5和ct6也使用10at變速箱。

Ct6的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率298kw，最大扭矩543 Nm。

與這款發(fā)動機匹配的也是10at變速箱。

ct5和ct6的懸掛也不一樣。

ct6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

ct5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

顯然，更高級別的車輛的懸架結構更復雜，成本也更高。雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

頂配ct5采用mrc電磁減震器，通過改變內部油液的密度來改變減震器的阻尼。

在凱迪拉克的很多車型上都可以看到Mrc技術。

Mrc技術不僅凱迪拉克用，法拉利也用。