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  • 長久廣西南奧奧迪?奧迪A4L最大優惠6.1萬元?現車充足

    2023-01-11 19:28:00 作者:問答叫獸

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    2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型 36.68萬 ↓5.60萬 31.08萬
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    2022款 45 TFSI quattro 臻選動感型 39.68萬 ↓6.10萬 33.58萬
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    2021款 40 TFSI 進享人生版 35.44萬 - 35.44萬
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    2020款 40 TFSI 時尚動感型 31.88萬 ↓4.50萬 27.38萬
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    2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型 39.68萬 ↓5.60萬 34.08萬
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    2019款 35 TFSI 進取型 國VI 28.68萬 ↓3.50萬 25.18萬
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    2019款 40 TFSI 進取型 國V 30.08萬 ↓3.50萬 26.58萬
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    2019款 40 TFSI 時尚型 國VI 33.58萬 ↓4.20萬 29.38萬
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    2019款 40 TFSI 運動型 國V 36.28萬 ↓4.50萬 31.78萬
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    2019款 45 TFSI quattro 個性運動版 國V 36.28萬 ↓4.50萬 31.78萬
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    2019款 45 TFSI quattro 個性運動版 國VI 36.28萬 ↓3.50萬 32.78萬
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    2019款 45 TFSI quattro 運動型 國VI 40.18萬 ↓5.20萬 34.98萬
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    2018款 30周年年型 30 TFSI 進取型 29.00萬 ↓2.00萬 27.00萬
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    2018款 30周年年型 40 TFSI 進取型 30.70萬 ↓2.00萬 28.70萬
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    2018款 40 TFSI 南方專享型 32.31萬 ↓2.00萬 30.31萬
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    2018款 30周年年型 40 TFSI 時尚型 34.29萬 ↓2.00萬 32.29萬
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    2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 36.70萬 ↓2.00萬 34.70萬
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    2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 40.70萬 ↓2.00萬 38.70萬
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    2017款 40 TFSI 進取型 29.98萬 ↓2.00萬 27.98萬
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    2017款 Plus 40 TFSI 進取型 29.98萬 ↓2.00萬 27.98萬
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    2017款 40 TFSI 時尚型 33.98萬 ↓2.00萬 31.98萬
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    2017款 40 TFSI 運動型 37.28萬 ↓2.00萬 35.28萬
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    2017款 Plus 40 TFSI 風尚型 37.40萬 ↓2.00萬 35.40萬
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    2017款 45 TFSI quattro運動型 41.28萬 ↓2.00萬 39.28萬
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    2017款 45 TFSI quattro特別版 43.00萬 ↓2.00萬 41.00萬
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    (注:本次報價信息源自網絡信息整理,僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。)

      奧迪A4L車頭顯得十分精細,中網使用蜂窩網狀的設計,看起來相當誘人。

      這款車尺寸4858/1847/1439mm,軸距2908mm。車側呈現出狹長的設計風格,線條布局不僅看上去很流暢,并且讓車身顯得格外大氣。

      奧迪A4L內飾給人一種非常精巧的感覺,細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

      奧迪A4L配備了2.0T L4發動機,發動機最大功率190馬力,峰值扭矩320牛·米,工信部綜合油耗6.1L/100km。

    奧迪A4L在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@peter1983說道:“最滿意的,當然是外觀了,在這里發表一下自己的看法:這款燃速版不能貼玻璃膜,貼上去就不好看了,為了保持自己的顏值,我放棄了四兒子店里送的膠片,看了那么多評論和圖片,一旦貼膜,就會變得很難看。這輛車的顏色很高端,顏色也很豐富,尤其是在強烈的陽光和黑夜中,更是如此,修長的車身,看起來就像是一輛跑車。最重要的是,它耐臟,不像白車和黑車那樣容易臟。其次,就是小眾了,本來是想買一輛小眾車的,但后來發現,這輛車并不受歡迎,目前已經行駛了九千多公里,合肥應該是第一輛燃速版,到目前為止,還沒遇到過類似的車。最后就是四驅了,在高速過彎的時候,還能穩穩當當的過彎,好幾次都是新能源車在轉彎的時候超車。”

    網友@cruyidih說道:“動力很不錯,踩油門都能感覺到發動機的轉速在提升,所以加速表現還算不錯。”

    網友@PS:小春說道:“這是一個很現實的問題,在 BBA系列中,26萬的裸車架能夠拿下A4L2022款40 TSFI豪華轎車,雖然在品牌價值、空間和動能輸出方面確實性價比很高,但是和某些純性價比車相比就顯得有些上不得臺面了。我認為這是個仁者見仁智者見智的問題。”

    (圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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