化油器混合比怎么調(diào),化油器調(diào)整原理
化油器的調(diào)節(jié)原理
首先,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,會(huì)抽空氣。這時(shí),化油器上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓。(類似于針管原理)通過(guò)主、怠速計(jì)量將燃油吸出化油器。由于計(jì)量很小,壓力比較大,燃油分散成霧狀,通過(guò)進(jìn)氣道與新鮮的高速空氣結(jié)合,形成可燃混合物。在柱塞式化油器中,為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率,需要用一個(gè)柱塞上下移動(dòng)來(lái)控制化油器喉管內(nèi)的混合氣的量。柱塞上的節(jié)流閥油針是錐形的,當(dāng)柱塞到達(dá)底部時(shí),正好堵住出油通道。油門線上移,通道越開,出油口越多,喉道混合氣的量也就越多。
當(dāng)我們空轉(zhuǎn)的時(shí)候,我們需要的是一個(gè)非常小的混合物。這時(shí)我們可以看到柱塞上有一個(gè)半圓形的凹槽。空轉(zhuǎn)螺桿頂在這個(gè)凹槽上,使柱塞稍稍抬起。擰得越多,柱塞上升得越多,出油量越大。
化油器混合比怎么調(diào)整?
了解了化油器的工作原理,就能了解各個(gè)調(diào)節(jié)螺絲的作用。調(diào)整混合比的最終目的是使燃燒達(dá)到最充分的狀態(tài)。
最充足的狀態(tài)是什么?怠速工作時(shí),應(yīng)該是怠速平穩(wěn),起步容易,冷熱車速度變化不大。
開車時(shí),火花塞應(yīng)為磚紅色或暗紅色。
所以根據(jù)以上原理,我們就不難理解各種癥狀出現(xiàn)時(shí)化油器的調(diào)整方法和目標(biāo)了。
當(dāng)火花塞是白色時(shí)。
說(shuō)明混合太稀,要把油針降低一格,增加混合比。火花塞的顏色是黑色的,說(shuō)明混合氣太濃。應(yīng)該向上調(diào)整一個(gè)油針來(lái)稀釋混合物。還是那句話,取決于火花塞的顏色。應(yīng)該以4000 ~ 6000轉(zhuǎn)/分,40 ~ 60公里/小時(shí)的速度行駛5公里左右。禁止中途抓離合滑行減速,走走停停。到了公里,馬上掛空擋,或者抓離合,關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī),停車檢查。(注意,每次調(diào)整節(jié)氣門油針高度時(shí),如果怠速不穩(wěn),應(yīng)重新調(diào)整怠速和混合氣螺釘)。
當(dāng)?shù)∷俨环€(wěn)定時(shí)
應(yīng)調(diào)整混合螺桿和空轉(zhuǎn)螺桿。
方法如下:首先將空轉(zhuǎn)螺桿向上轉(zhuǎn)動(dòng),然后調(diào)整混合螺桿,順時(shí)針為稠,逆時(shí)針為稀,左右旋轉(zhuǎn)。觀察空轉(zhuǎn)至最高點(diǎn),然后將空轉(zhuǎn)螺桿調(diào)整至1500轉(zhuǎn)左右,再小范圍左右旋轉(zhuǎn)混合螺桿至空轉(zhuǎn)最高點(diǎn),再將空轉(zhuǎn)螺桿轉(zhuǎn)回1500轉(zhuǎn)左右。重復(fù)幾次,直到左右旋轉(zhuǎn)混合螺桿的空轉(zhuǎn)速度不再變化。注意,調(diào)整混合料應(yīng)在熱車3-5分鐘后進(jìn)行調(diào)整。
有人說(shuō)它完全沒(méi)有必要在里面轉(zhuǎn)1.5圈,在外面轉(zhuǎn)2圈。要知道混合氣太濃或者太稀都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。首先,你應(yīng)該在里面旋轉(zhuǎn),直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,然后在外面旋轉(zhuǎn)一點(diǎn),直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),然后在外面旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)。注意速度變化。你可以聽或者看轉(zhuǎn)速表,把它擰到最大轉(zhuǎn)速就行了。
當(dāng)燃料消耗過(guò)高時(shí)
應(yīng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥油針,而不是混合比螺釘。一兩個(gè)向上的格子可以有效控制油耗,但是會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足,加速慢,高速吃飯等現(xiàn)象。以我自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,燒磚里火花塞的低速功率真的很一般,對(duì)于城市里行駛的汽車的低速加速太重要了。所以我的車都設(shè)置成了暗紅色,這樣中低速高速都會(huì)有充足的動(dòng)力輸出。其實(shí)只要火花塞燒得好,就沒(méi)必要太在意油耗,太稀的混合氣會(huì)紅
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