神龍標(biāo)致508L配置的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)好嗎

PSA 1.8T屬于THP系列EP平臺(tái)下的EP8發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的產(chǎn)品。平臺(tái)下的EP6 1.6T和EP8 1.8T是目前的第二代產(chǎn)品，其中EP6 1.6T的第三代系列將在后期上市，而EP8 1.8T的整體動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都很不錯(cuò)。

1.關(guān)于THP系列EP平臺(tái)引擎THP英語(yǔ)"渦輪高性能增壓高性能發(fā)動(dòng)機(jī)"、PSA和寶馬在2002年共同開發(fā)了王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，這是全球第二個(gè)量產(chǎn)的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，也是小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的開創(chuàng)者。后來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬和PSA的技術(shù)合作分道揚(yáng)鑣。2012年寶馬推出B系列發(fā)動(dòng)機(jī)后，逐漸拋棄了寶馬 1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)叫N16。而PSA保留了1.6T平臺(tái)繼續(xù)開發(fā)，并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求開發(fā)了增程式1.8T。

目前EP平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展到第二代，引入了更多的新技術(shù)，性能進(jìn)一步提升，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。目前PSA在全球其他市場(chǎng)都沒有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA根據(jù)東風(fēng)神龍的需求，專門為中國(guó)研發(fā)的?；炯夹g(shù)方案是在1.6t的基礎(chǔ)上增加升力，主要結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方案與1.6T相同，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)只在東風(fēng)神龍上使用，而長(zhǎng)安PSA生產(chǎn)的高端品牌DS并沒有改用1.8T。

EP系列依然繼承了寶馬與PSA聯(lián)合開發(fā)的王子系列作為其基礎(chǔ)車型，并沒有采用當(dāng)今流行的中置噴油器設(shè)計(jì)，而是依然采用了更為傳統(tǒng)的側(cè)置噴油器200bar直噴技術(shù)方案。EP系列1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T平臺(tái)開發(fā)而來(lái)。主體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)采用傳統(tǒng)技術(shù)方案。EP系列作為PSA的旗艦動(dòng)力，在力求平衡的設(shè)定上更注重高性能。一些最新的技術(shù)，尤其是連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的引入，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

2.關(guān)于EP8 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在標(biāo)致和雪鐵龍高端機(jī)型。采用連續(xù)八年獲得年度1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的所有先進(jìn)技術(shù)在法國(guó)研發(fā)，并在中國(guó)進(jìn)行了嚴(yán)格的臺(tái)架和道路測(cè)試。6b國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配愛信 8速手自一體變速箱。標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L車型，百公里加速8.04秒，綜合工況油耗6.1L整體動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

3.EP8 1.8T和EP6 1.6T1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)演變是一樣的。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸容量的增加，在氣缸行程、曲軸行程、活塞/軸承/活塞環(huán)、正時(shí)鏈條、渦輪增壓器等方面進(jìn)行了修改。技術(shù)亮點(diǎn)主要包括：缸內(nèi)直噴、側(cè)噴油器、中火花塞、最大噴油壓力200bar、6孔噴油器。雙渦管雙渦管單渦輪增壓器和雙渦管技術(shù)能有效提高渦輪效率。CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣門正時(shí)通過VANOS系統(tǒng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間以及氣門重疊角。全鋁合金缸體和缸蓋進(jìn)一步減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。嵌入式鑄鐵缸套耐熱性強(qiáng)。采用連續(xù)可調(diào)變排量電控齒輪油泵、輕質(zhì)鋁合金活塞、微槽技術(shù)軸瓦、中控充鈉排氣閥、正時(shí)鏈條和自動(dòng)張緊系統(tǒng)。

4.THP系列EP平臺(tái)后期規(guī)劃基于PSA內(nèi)部信息：目前EP平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行第三代產(chǎn)品升級(jí)研發(fā)，主要結(jié)合PSA全新模塊化車型平臺(tái)EPM2進(jìn)行，兼容PSA全新PHEV混動(dòng)平臺(tái)。預(yù)計(jì)第三代EP發(fā)動(dòng)機(jī)將增加集成排氣管、集成中冷器、新型噴射系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。以進(jìn)一步減少二氧化碳排放和燃料消耗。根據(jù)PSA內(nèi)部信息，第三代產(chǎn)品將只包括1.6T排量，不會(huì)開發(fā)第三代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代EP系列

總結(jié)：PSA 1.8T二代發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能很好。標(biāo)致508L在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上一定程度上優(yōu)于大眾EA888 2.0T低功率版DSG。1.8T雖然是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特別版，但是技術(shù)進(jìn)化和1.6T是一樣的，標(biāo)致508L 1.8T駕控版指導(dǎo)價(jià)18.97萬(wàn)，終端市場(chǎng)有3萬(wàn)多的促銷。搭載1.8T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT變速箱，性價(jià)比非常高。