大眾干式雙離合過水變速箱封閉嚴嗎

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這樣做的好處是，雙離合變速器的動力連接可以非常迅速，發動機的動力不會浪費在離合器的換擋上，從而提高動力效率和乘坐舒適性，給車主帶來更平順的駕駛品質。

其實干式雙離合和濕式雙離合沒有本質區別。干式雙離合器通過離合器從動盤的摩擦片傳遞發動機扭矩。摩擦片壓得越緊，傳動比越高，動力響應比濕式離合器快。

因為干式雙離合是干摩擦方式，一般不安裝在扭矩輸出大的車輛上。

由于干式雙離合沒有濕式雙離合的整套液壓系統、潤滑系統、冷卻系統等部件，所以干式雙離合不僅減輕了自身重量，而且使動力傳遞具有一定的高效率。但是濕式雙離合在換擋摩擦時會消耗額外的能量，所以濕式雙離合的燃油經濟性表現比干式雙離合稍差。

那么，通過了解干式雙離合器的工作原理，我們可以清楚地看到，干式雙離合器的離合器片存在著突出的干摩擦問題。由于是干摩擦，其產生的熱量明顯高于有油保護的濕式雙離合。

干式雙離合車輛在低速起步和停車時，其離合器片會處于不斷摩擦和換擋的狀態，所以這也是干式雙離合變速箱問題的癥結所在。因此，為了使干式雙離合具有穩定的行駛品質，其散熱處理尤為重要。

對于干式雙離合的散熱處理，除了使用耐熱性較好的材料，車企一般會采用傳導、對流、輻射的方式來處理熱量。

1.傳導：是指離合器片與壓盤和主動盤接觸、摩擦產生熱量后，離合器片的熱量會隨著熱阻小的零件傳遞到壓盤或主動盤上，利用不同零件之間的溫差將熱量傳遞到離合器殼體等零件上，最后由氣流帶走熱量。

2.對流和輻射：由于干式雙離合有兩套離合器，當雙離合在工作和旋轉時，離合器之間的空氣對流和輻射會帶走雙離合的熱量，并傳遞到變速箱殼體，最終熱量會在汽車行駛過程中被外界氣流帶走。

其實干式雙離合變速器的發熱散熱原理和手動擋差不多。所以要加快干式雙離合上的空氣對流，在變速器上開幾個通氣孔。至此，這里的話題，想必讀者也應該明白了，既然干式雙離合因為散熱必須有一定的排氣孔，那么干式雙離合對于汽車涉水也是有一定要求的。

首先，干式雙離合進水不會報廢。變速箱畢竟是個鐵結，不會像餅干一樣易碎。但是干式雙離合涉水確實會增加其出現問題的概率。

畢竟變速箱是一個結構精密的裝置，雙離合變速箱最大的優點就是換擋快。但如果干式雙離合進水，臟水會在一定程度上造成變速箱在換擋時卡死，導致變速箱無法順利換擋，甚至對換擋操作造成極大干擾，從而給變速箱帶來不可逆的機械故障。

此外，臟水中含有的未知成分也會對干式雙離合內部造成一定的腐蝕作用，加重變速箱內部的腐蝕。如果長時間持續，會導致變速箱各部件工作狀態不協調，從而導致變速箱故障。

綜上所述，干式雙離合車輛在某種程度上需要車主注意自己涉水的深度。一般以車輛底部離地間隙為極限最安全。干式雙離合畢竟不像濕式雙離合那樣采用全封閉結構，涉水太深容易讓內部的水進入。如果出了問題，車主的損失會很大。