奇瑞轎車裝上2.0T發動機 能做到百公里5秒以內嗎

目前奇瑞2.0t還沒有實車裝配，但是最近工信部透露的最新賬面數據是187kw，換算成馬力可能大家更好理解，也就是254馬力，峰值扭矩達到385 Nm。大家看到這個數據應該會很驚訝，可以說是堪比甚至優于很多海外車企的主流2.0t。奇瑞沒有虛假標注數據的習慣。以自己的1.6t為例，在熱效率優化上確實是成功的。畢竟同級別排量發動機相比油耗真的是遠遠比不上奇瑞的低油耗 1.6T .熱效率不是馬力那么簡單，而是一臺發動機的綜合性能。

根據瑞奇星途VX全新2.0t發動機的賬面數據，只要奇瑞2.0t組裝的車輕巧合理，變速箱和發動機之間的調校契合度好，底盤優化優秀，就有可能跑到6秒俱樂部，但要跑到5秒確實很難。

在這里你可以看看凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）L南部。2.0t發動機比奇瑞無論是馬力還是扭矩都是s 2.0t。如果你駕駛過ATSL，你就會明白這種加速能力是相當強大的。即便如此，凱迪拉克 279馬力，400牛米動力，0-100加速時間只能跑6.2秒。你更了解嗎？

如果你想讓一輛車跑得快，它這并不像擁有一臺高排量發動機那么簡單。你看，長城的2.0T最大馬力224p，峰值扭矩385 Nm，但是0-100加速呢？官方沒有提及此事。當然，家用車說加速不實際。畢竟家用車是代步車輛，不是性能車。這只是為了說明，如果賬面數據良好，發動機加速比任何事情都快。這幾年還有很多其他因素，包括車的速度范圍內最大輸出功率的調整，車身結構，車輪控制系統，駕駛模式，輪胎，整車懸掛系統，底盤輕量化設計，發動機和變速箱的配合，甚至風。

在這里，我不得不提到SAIC的MG 6，這是一款1.5t發動機，具有出色的加速能力。唐我不認為SAIC向MG提供了很多技術。MG 6的底盤調校是保時捷底盤團隊，發動機變速箱優化也是國外團隊的研發。那這就是為什么一個只有空殼的MG在中國有如此強大的基礎。事實上，今天 MG已經不是當年的MG了，MG用的技術都是現在的。

奇瑞 2.0t實力不錯，但如果想讓一輛車5秒內跑完，還是需要投入更多的資金在研發上；d、整體的調整提升，讓你有機會進入5秒俱樂部。當然，還有另一種方法。如果奇瑞把2.0t裝在QQ上，5秒從0加速到100是可以的。不知道QQ會不會散架？希望我的回答能幫到你，謝謝。

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