忘記把手剎沒放下來 對車輛有什么影響嗎

開車忘記放開剎車是很多司機(jī)開車經(jīng)常犯的錯誤之一。即使是開車十幾年的人，比如某汽車熱評，偶爾也會犯這樣的困惑。

那么開車時忘記松開剎車會對車造成多大的傷害呢？要了解這個問題，首先要了解手剎的結(jié)構(gòu)原理。

目前汽車的手剎主要有三種，即機(jī)械手剎、機(jī)械腳剎和電子手剎。

1.機(jī)械手制動器

機(jī)械手制動器主要由手剎桿、拉繩、制動機(jī)構(gòu)和回位彈簧組成。它利用簡單的杠桿原理，在駕駛員將手剎拉至固定位置后，用一根鋼絲控制后輪的剎車機(jī)構(gòu)鎖住剎車盤，從而達(dá)到剎車的目的。

機(jī)械手剎車最大的缺點是占用車內(nèi)空間，剎車時需要駕駛員將剎車桿拉到足夠的位置，這對于一些體力較低的人，尤其是女性來說，可能會有一定的限制和難度。

2.機(jī)械腳制動器

腳剎的原理和手剎類似。它還利用杠桿原理來控制拉繩。當(dāng)拉繩被拉到固定位置后，棘輪鎖定制動結(jié)構(gòu)，從而停止車輛。

腳剎不需要像手剎一樣占用座椅旁邊很大的空間，剎車控制是四輪。制動力分配大致是前輪70%，后輪30%。與手制動相比，腳制動具有更好的制動效果。

但是手剎在生活中的普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于腳剎。主要原因之一是手剎的成本比腳剎低。所以腳剎結(jié)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)在一些高端自動車型上。

3.電子手剎

目前電子手剎的駐車結(jié)構(gòu)主要有拉線式和卡鉗一體式兩種形式。

拉線制動系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)的拉線，是早期的電子手剎產(chǎn)品。目前在汽車上應(yīng)用較少。現(xiàn)在的電子手剎大多是卡鉗一體式的。

集成鉗式制動系統(tǒng)使用電子按鈕、電機(jī)組件和電子元件來取代傳統(tǒng)的駐車制動手柄、機(jī)械杠桿和電纜。電機(jī)總成集成在左右后制動鉗上，電子控制單元和電機(jī)總成通過電氣線束直接連接。

了解了三種電子手剎的結(jié)構(gòu)和原理后，讓讓我們看看在沒有松開手剎的情況下開車后汽車的損壞情況。

1.機(jī)械手制動器

由于機(jī)械手制動器的制動方式是將制動力放在后輪上，開車時忘記松開手剎主要會對后輪的制動結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一些影響。

它的表現(xiàn)是：后輪剎車盤和剎車片之間有強(qiáng)烈的摩擦和熱量，車主可能會要求有燒焦的味道，嚴(yán)重時車尾會冒煙，同時手剎的拉帶也容易被拉長。嚴(yán)重時還會導(dǎo)致制動缸咬死，產(chǎn)生剎車油泄漏、剎車油溫度過高等問題。最終導(dǎo)致制動性能下降。

另外，由于手剎沒有放下，會增加汽車的前進(jìn)阻力，給發(fā)動機(jī)帶來較大的運行負(fù)荷，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)的高溫問題。但是現(xiàn)在很多新車或者有氣動手剎的車型(比如大貨車)在手剎沒有松開的情況下可能無法行走，這也算是對車輛的一種保護(hù)吧。

2.機(jī)械腳制動器

它類似于傷害機(jī)械手制動，但由于腳制動控制四個車輪，而主要制動力會集中在前輪上，所以車主應(yīng)該在沒有踩腳制動的情況下，尤其是在開車后檢查前輪的制動。

3.電子手剎

集成卡鉗式電子手剎，因為是由電子單元控制，所以在汽車完全靜止時，或者部分車型默認(rèn)車速低于15KM/h時，啟動電子手剎，電子手剎輸出的制動力會是100%。

電子手剎的制動原理和手剎、腳剎基本相似，只是電子手剎的結(jié)構(gòu)組成不同。然而，如果電子手剎被驅(qū)動b

好在很多車型的電子手剎都是考慮到類似問題而設(shè)計的。比如系好安全帶，掛入D檔后，駕駛員只需踩下油門就能自動解除制動狀態(tài)。

在這一點上，可能有人會混淆AUTOHOLD和電子手剎的關(guān)系。自動駐車是以電子手剎為基礎(chǔ)的，主要在行駛過程中短暫停車時發(fā)揮作用。

它允許駕駛員在車輛靜止后不用踩制動踏板或拉手剎就能制動車輛，并在車主踩下油門后自動解除停車狀態(tài)。

但自動泊車只是暫時解決短時停車踩剎車的問題，在不系安全帶的情況下會處于失效狀態(tài)。因此，自動泊車可以t為車主提供停車熄火后的長時間制動，所以停車后我們還是需要啟動電子手剎。