研發(fā)小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) 實(shí)現(xiàn)增程式電動(dòng)車

不僅有可能，而且已經(jīng)有概念車了！正道集團(tuán)研發(fā)的三款清潔能源汽車(由賓尼法利納設(shè)計(jì))于2017年亮相日內(nèi)瓦車展，隨后亮相上海車展。這些車型使用超材料石墨烯電池作為主驅(qū)動(dòng)，小型渦輪增程發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)給電池充電。電池可以在30分鐘內(nèi)充滿電，實(shí)現(xiàn)圓周運(yùn)動(dòng)，不插電真的可以行駛1000公里以上。只是成本高，量產(chǎn)車還在研發(fā)階段。

此外，該公司還開發(fā)了一種生物油的小型渦輪發(fā)電機(jī)，其中甲醇、乙醇、生物柴油和地溝油是可以制造的，主要用作驅(qū)動(dòng)渦輪和直接給電池充電的燃料。

所以未來很有可能如樓主所愿，利用行駛過程中產(chǎn)生的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電，以在普通車輛上延長續(xù)航里程。它只是這種電池的性能需要大大提高，否則與現(xiàn)有的輕混動(dòng)車型差別不大。它可以t用電增加續(xù)航里程，同時(shí)還能不能有效地節(jié)省燃料。我覺得關(guān)鍵在于新材料電池。只要電池能承受較大電壓的快速充放電。然后收費(fèi)形式多樣化。可以選擇插電式、形式動(dòng)能發(fā)電、增程發(fā)電機(jī)發(fā)電等多種方式。這些都解決了行駛過程中自動(dòng)續(xù)航的問題，而不是現(xiàn)在的強(qiáng)混動(dòng)或者純電動(dòng)車型，需要停車使用現(xiàn)有的電網(wǎng)充電。還有很長的路要走，所以讓讓我們拭目以待。

最后，馬自達(dá)還宣布將在2020年投資一款小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程發(fā)電機(jī)，為車輛充電。并宣布2030年前其大部分車型將為純電動(dòng)或增程式電動(dòng)汽車。各大車企都在努力解決能源問題，但也需要減少現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)的局限性，從而實(shí)現(xiàn)真正的不插電增程型長續(xù)航電動(dòng)車！當(dāng)然，R d需要時(shí)間和成本。