十年老司機講述汽車用什么機油最好

"養蜂業"是發動機潤滑油(機油)的兩大標準，分別代表美標和歐標。API美國石油學會，帶有美國石油學會的定義；在該機制中，機油等級分為S/C(汽油和柴油)，僅用字母順序來表示機油的不同品質。字母越低，油的質量越高。

其實，所謂質量主要是區分"鋅和磷"。比例越大，理論上潤滑性能會越強，但是燃燒產生的物質會對氧傳感器和三元催化器造成一定的損害。所以API機油字母越低越好。

普通標準(鋅先于磷)

SH等級1300/1200ppmSL等級1100/1000 ppm MSM等級 870/800ppm MSN等級& lt870/800ppm。建議美標機油使用SN。當然，一些半合成或礦物機油的等級較低。如果沒有規定車輛原廠建議的標準，概念等于默認發動機可以承受這個等級的機油，正常使用沒有問題。

(發動機正常運轉時，會有少量機油參與燃燒，并非燒機油故障)

ACEA是歐標機油，縮寫是字母和數字的組合(國內很少用)。其中A/B等級的機油并不高，國內歐系車基本都用"C-3級機油"(包括柴油發動機)；這個級別基本相當于API-SN級別，適合大部分普通車輛代步。

至于TWC的概念，它指的是三元催化轉換器。這個概念可以理解為發動機油可以適應裝有廢氣凈化系統的汽車。但這種配置是沃爾沃幾十年前推出的，所以標準機油能適應這種標準，無需過度解讀。

說明：歐標機油的特點是損傷小，理論上不適合燃燒會產生醋酸的乙醇汽油。而歐洲是E10/15/20標準乙醇汽油的主要消費地區，其中被視為汽車工業強國的德國已經在全國普及了乙醇汽油(不存在停止使用的說法)。所以歐車和歐標油結合沒有問題，其他車推薦美標油。

API-SN0W-30等粘度標準(高溫粘度不宜改變，低溫粘度可靈活調整):Winter-W代表機油的最低凝固點，將35加到數字上得到的值就是機油的凝固點。(0W為零下35)這個標準必須靈活調整。比如在天涯海角開車，常年高溫，選擇20W的機油就能滿足目的；而黑河漠河0W行車則沒有標準高，低溫標準要根據環境的最低溫度進行調整，最好比最低溫度低5~10，以保證低溫下冷啟動順利。

粘度標準不應該調整，因為內燃機運行在理想，溫度是精確設定的。水溫表在中線100的話，短途行駛不會低，長途行駛不會高。油總是在固定的高溫標準下運行，所以油的粘度不需要刻意調整。(高溫粘度匹配標準會在用戶手冊中標準化，這是最科學的選項)

這是選擇機油的標準。確定等級后再確定參數，最后根據發動機的類型決定使用礦物機油、半合成機油還是全合成機油。這三種機油的區別在于機油的使用壽命，因為合成基礎油是經過多次分解合成而成的高標準潤滑油，可以在高溫高壓環境下長期使用。

而直接從石油中提煉的礦物油會縮短很多，半合成機油是中間標準，按等級分別適用于自然吸氣發動機、大排量自吸或普通增壓器、高性能渦輪增壓發動機。