阿爾法·羅密歐Stelvio采用的什么懸架

多連桿懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，用單獨(dú)的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

雙橫臂懸架是一種先進(jìn)的懸架，可以抑制快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象和車身側(cè)傾幅度。

雙叉臂懸架有兩個(gè)上下叉臂。這種懸架成本很高，雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間也比較大。

獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒(méi)有連接，所以兩個(gè)同軸車輪之間沒(méi)有相互干涉。

所以獨(dú)立懸架有更好的操控性和舒適性。

汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。

麥弗遜懸架是一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛的懸架。

大部分汽車的前懸掛都采用麥弗遜式懸掛，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。