摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)差距大嗎

這個(gè)問(wèn)題主要看參照對(duì)象。如果對(duì)比日系和德系的國(guó)外車(chē)型，這兩類(lèi)車(chē)使用的動(dòng)力總成在技術(shù)應(yīng)用上難分伯仲，基本上是同時(shí)發(fā)展的。比如我們常見(jiàn)的渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，這兩類(lèi)車(chē)都有應(yīng)用，你中有我，都在如火如荼的賺錢(qián)。

但如果把這種對(duì)比的條件放在國(guó)內(nèi)，那就如同冰火兩重天了，因?yàn)閲?guó)內(nèi)至今只有一輛四缸摩托車(chē)，而且剛剛步入電噴時(shí)代，而汽車(chē)則完全不同。已經(jīng)基本和國(guó)際接軌，很多車(chē)型都有非常好的性能和技術(shù)水平，所以國(guó)內(nèi)的汽車(chē)和摩托車(chē)基本都是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。

目前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)主要分為兩大類(lèi)：出入車(chē)和休閑車(chē)。從實(shí)際性能來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的access摩托車(chē)在規(guī)格上還是比較強(qiáng)的，因?yàn)槭畮啄昵埃呀?jīng)做到了世界的第一產(chǎn)銷(xiāo)量。不過(guò)這和技術(shù)水平關(guān)系不大，主要是因?yàn)樽陨淼膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

可以說(shuō)"玩摩托車(chē)"才剛剛開(kāi)始。雖然各大自主品牌推出新車(chē)型的速度都比較快，但是從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，還是處于起步階段，缺少的是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。縱觀自主品牌的高端車(chē)，它們的綜合表現(xiàn)還是比較喜人的，至少在動(dòng)力總成方面，并沒(méi)有什么驚人的短板。

那么，既然自主車(chē)這么牛逼，按照題主的想法，車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以裝在摩托車(chē)上嗎？

這個(gè)問(wèn)題的答案肯定是不行。首先是車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于笨重，其次是它的動(dòng)力總成和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是分開(kāi)的，如果直接攜帶的話可操作性不高。

再者，以目前摩托車(chē)的需求來(lái)看，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的高成本是摩托車(chē)無(wú)法接受的。所以這種劍走偏鋒逆向超車(chē)的可能性只能留在腦子里，它可以不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

除了這種直觀的區(qū)別，當(dāng)然最主要的原因是，從性能上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)和摩托車(chē)屬于兩種不同的性能要求。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)再?gòu)?qiáng)大，也沒(méi)辦法滿足摩托車(chē)的性能要求。所以國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)要想異軍突起，除了努力沒(méi)有捷徑可走。