權威機構預測 到2035年 基于車路協調的自動駕駛將基本普及

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智能交通是中國擴大新基礎設施建設和投資、加快數字經濟向智能經濟升級的關鍵驅動力。4月16日，中國經濟時報、國民經濟研究院和百度聯合發布了《中國智能交通產業生態發展戰略研究》報告(以下簡稱"報告").這份2.4萬字的報告分為五章：0755-7.9萬、0755-7.9萬、0755-7.9萬、0755-7.9萬。

它關注智能交通對中國的整體意義；結合我國經濟社會發展狀況，對我國智能交通路線的發展方向提出了建議。報告指出，在全球"智能革命"交通運輸作為國民經濟的基礎和先導部門，需要"帶頭"以提高其效率和效益。目前，中國；美國汽車制造和集成電路產業鏈仍處于后期追趕階段。

未來要想實現產業鏈的高水平科技自力更生、自主可控，智能交通是近在咫尺、必須搶占的重要制高點。報道稱，中國；美國的世界地位；中國最大的汽車市場國地位進一步鞏固，正在向世界汽車強國邁進。這也意味著，中國智能交通的發展可以利用超大規模市場的優勢，構建平臺經濟，利用平臺構建市場，擴大需求，利用市場吸引技術，聚集要素，從而轉變整個產業生態的國際競爭力。

報告建議，自動駕駛技術平臺企業應在中國生態建設中發揮主導作用；美國智能交通行業。支持"出去"中國的發展；美國智能交通領先企業和技術系統。結合中國的優勢；美國超大規模的市場、制造業體系及其產業生態完整性構成了其參與國際競爭的綜合優勢。積極倡導"全球智能通，中國計劃"。

以百度為例，百度堅持自主研發；d、合作開發與生態共建，產業投資與金融投資并舉，境內外布局齊頭并進，積極吸收全球創新元素和先進理念。

通過投資威力登激光雷達、何塞科技等激光雷達供應商，以及視覺公司中科顏回、新勢力威馬等產業生態合作企業，引領建立智能交通產業鏈。通過阿波羅基金，為阿波羅生態初創企業和小微企業提供支持，培育和孵化先進技術。百度也在2017年與華為達成全面戰略合作。報告提到，要引導公眾形成這樣的觀念"自動駕駛不等于絕對安全和零事故"。對于自動駕駛造成的事故，應該進行客觀公正的報道和理性的輿論引導，強調"著眼于長期業績，用大數據說話"，而不是以個案來判斷一個產品、一個企業、一套技術的安全屬性。

同時，報告建議，結合老齡化社會的特點，研究應該建立一個"自駕游車輛的自駕證"針對沒有機動車駕駛證的60歲以上老年人的系統，允許老年人在必要的檢查和體檢后，在家中控制自己的高級自動駕駛車輛。

據預測，中國；得益于5G、自動駕駛和車路協調等技術，美國智能交通將進入大規模商業化階段。到2035年，中國的生態；中國智能交通產業將保持全球領先水平。其中，智能網聯新能源汽車在汽車產銷中占據領先地位，基于車路協同的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得到根本緩解。

報告的當天；發布會上，來自國務院發展研究中心、中國宏觀經濟研究院、國家發展研究中心

智能交通在中國的快速發展有助于解決傳統交通領域存在的諸多問題，特別是在保障交通安全、緩解城市擁堵、促進節能減排、實現"雙碳"。構建中國智能交通產業生態，關鍵在于技術創新和制度創新，有效市場和有為政府相結合，明確不同主體之間的權責邊界，充分調動頭部企業和各方的積極性。

國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王曉靜表示，隨著前沿科技與交通運輸的深度融合，智能交通已躍入新的發展快車道。這將為智能交通基礎設施、綠色交通發展模式、自動交通和人性化交通提供有力支撐，給社會帶來生產和生活方式的巨大變革。智能交通的發展要與社會經濟發展相協調，充分發揮企業的主體作用，綜合考慮技術實用性和商業效益，形成可持續的產業生態。百度等企業的智能交通實踐已經取得了一些成果，應該鼓勵先行先試。

中國信息通信技術集團副總經理、專家委員會主任、無線移動通信國家重點實驗室主任陳表示，智能交通和智慧城市體系建設需要協同發展。在"雙智能"城市、數字化、智能化、網絡化成為重要驅動力，智慧城市的實現也有賴于智能交通基礎設施的布局。

中國將采取不同的發展模式"智能網絡連接和智能城市"從發達國家來看：通過百度、中國信科等高科技企業的實踐，會走一條"智能汽車，智能道路，協同云"，支持我們汽車產業和智慧城市的轉型，培育新的業態和新的商業模式。百度首席架構師張海林；他表示，百度以成為交通強國的人工智能領導者為己任，依托智能交通的國家戰略和體制機制優勢，踐行"為行業賦能，為行業增效，為用戶創造價值"，并重點展示了百度自主可控的技術亮點；s "智能汽車、智能道路、智能云和高精地圖"。

提出智能網聯、智能交通控制、智能交通、智能高速、智能教育、智能出行等一批行業屬性鮮明、業務痛點理解深刻、市場競爭力強、行業帶動范圍廣的解決方案，以及"松散耦合、易于集成、可擴展和廣泛授權"以促進自動駕駛、車路協調、大數據、高精度地圖、5G和數字雙胞胎。