電動(dòng)新能源汽車(chē)報(bào)價(jià)如何

繼特斯拉之后，又一家新能源車(chē)降價(jià)了，而且一降就是3萬(wàn)。

據(jù)悉，福特汽車(chē)將其電動(dòng)野馬 Mach-E 的價(jià)格平均下調(diào)了 4500 美元，約合 30375 元人民幣。福特表示，希望通過(guò)今年將產(chǎn)量提高 67% 來(lái)抵消利潤(rùn)率的進(jìn)一步惡化。其中價(jià)格最低的 Mach-E 現(xiàn)起價(jià) 45995 美元，下調(diào)了 900 美元，而降幅最大的是 GT 增程版，起價(jià) 63995 美元，下調(diào)了 5900 美元。

新能源汽車(chē)的降價(jià)潮，看來(lái)是擋不住了，無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，很多品牌在近期都加入了降價(jià)的行列。2022年底，因?yàn)樾履茉雌?chē)補(bǔ)貼將宣告結(jié)束，以及原材料價(jià)格上漲等原因，國(guó)內(nèi)一眾新能源汽車(chē)還紛紛宣布漲價(jià)。

就在10多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌新能源車(chē)型漲價(jià)時(shí)，不走尋常路的馬斯克則反其道而行之，率先開(kāi)啟了特斯拉在全球范圍內(nèi)的降價(jià)，而且是大幅降價(jià)，這讓特斯拉訂單獲得了爆發(fā)式增長(zhǎng)。一石激起千層浪，特斯拉宣布降價(jià)不久之后，小鵬汽車(chē)、問(wèn)界汽車(chē)等車(chē)企宣布跟進(jìn)。

面對(duì)特斯拉的價(jià)格“血拼”，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)只能說(shuō)是壓力重重。此前，不少車(chē)企靠著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼保持盈利，在新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼取消后，很多廠家必須靠自己的實(shí)力盈利，這是一個(gè)水落石出的時(shí)刻。

當(dāng)補(bǔ)貼這類(lèi)政策性因素退出歷史舞臺(tái)之后，市場(chǎng)的商業(yè)法則將會(huì)起到更大的作用。可以看得到的趨勢(shì)是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加白熱化，而價(jià)格一向是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器之一。

總而言之，新能源汽車(chē)接下來(lái)就是真刀真槍的市場(chǎng)博弈，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，淘汰和洗牌已經(jīng)在路上。

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