轉(zhuǎn)向機(jī)的結(jié)構(gòu)及作用

　　【太平洋汽車】轉(zhuǎn)向機(jī)由方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向節(jié)、搖臂軸、轉(zhuǎn)向搖臂等部件組成，其作用是大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。

　　兩個(gè)部分構(gòu)成。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有這些都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

　　作用：從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列部件和零件屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。從轉(zhuǎn)向搖臂到轉(zhuǎn)向梯形的一系列零部件（不包括轉(zhuǎn)向節(jié)）屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

　　2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。通常情況下，駕駛員只提供轉(zhuǎn)向所需能量的一小部分，而大部分能量由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供。

　　作用：在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，駕駛員應(yīng)能獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向的任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。

　　擴(kuò)展資料：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、減輕方向盤上的轉(zhuǎn)向力，特別是原地轉(zhuǎn)向和大轉(zhuǎn)角低速轉(zhuǎn)向。

　　2、提高了轉(zhuǎn)向靈敏性。從轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向靈敏性的矛盾出發(fā)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兩個(gè)主要要求，解決了轉(zhuǎn)向輕便性的問(wèn)題，使轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)能夠選擇更合適的轉(zhuǎn)向器速比。

　　根據(jù)車輛布置的不同要求，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度。選擇方向盤的圈數(shù)。這對(duì)于經(jīng)常在山區(qū)有許多彎道（特別是急轉(zhuǎn)彎）的道路上行駛的汽車來(lái)說(shuō)更為明顯。

　　3、減小了地面反沖對(duì)方向盤的影響。

　　4、在某個(gè)車輪爆破的情況下，可以更好地防止車輪突然轉(zhuǎn)向，提高安全性；

　　5、轉(zhuǎn)向車輪的允許負(fù)荷較大，可以增加總布置的自由度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）