液力氣門挺柱的作用

　　【太平洋汽車】液力氣門挺柱的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。

　　液壓挺柱的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。

　　液壓挺柱的工作原理：液壓挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。

　　液壓挺柱剛開始工作時，由于腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。

　　隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。

　　同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。

　　液壓球閥挺柱的工作原理：液壓球閥挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。

　　挺柱剛開始工作時，由于腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。

　　隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。

　　由于挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。

　　同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。

　　隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。

　　1987年以前生產的桑塔納發動機配氣機構的挺桿是機械式，挺桿的頂面有凹槽，凹槽用于裝氣門間隙調整墊片。

　　在挺桿的上方有個存油槽，從凸輪軸頸出來的油流人存油槽。

　　當凸輪軸旋轉時，凸輪尖端與油面接觸。

　　這樣由于氣門間隙調整墊片幾乎浸沒在油里而得到潤滑，不僅潤滑凸輪，而且氣門間隙調整墊片下面的挺桿也得到潤滑。

　　機械式氣門挺桿在裝配時必須選擇適當厚度的調整墊片，以便保持規定的氣門間隙。如墊片磨損應予更換1987年以后生產的桑塔納發動機，其配氣機構采用了液壓式挺桿。它取消了氣門間隙調整墊片。由于氣門間隙不用調整，就使裝配、使用、保養十分方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）